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技嘉將在今年全力布局商用筆電市場，該公司副總裁馬孟明說，今年消費市場動態不明，但可確定的是企業IT採購動能不算差，由於技嘉近年投入不少資源於筆電、平板電腦中，更符合通路、市場需求做規格差異出貨，今年有新品助威及Windows 8議題等，有機會在企業採購市場中突圍。

馬孟明進一步表示，技嘉真正投入筆電品牌市場時間不長，但絕對敢說創意十足，例如全球首款整合平板＋筆電的產品就是由技嘉在5年前提出外，Windows平板系統也是技嘉搶先推出，如今Windows 8再到Ultrabook，技嘉都有不少力作推出，並能讓市場一亮。

不管Windows 8的推出帶來市場多少銷售動能，但可確定的是，企業到個別商務人士，轉到此平台時，較無相容度的問題，尤其Wintel架構依舊是企業、商務人士的主要平台，如今Windows 8的推出，對於直覺操作上，除開機更快，其觸控支援再配合可相容原企業內部的常用軟體，則可提供不同的商務應用模式，因此個人相當看好Windows 8搭配平板電腦、變型Ultrabook在商務市場的表現。

為此技嘉在第1季推出採Windows 8作業系統的S1082（10吋）、S1185（11吋）平板電腦及變型Ultrabook U2142，三款產品最大特點在於全採英特爾X86架構，以正規筆電規格打造，作業系統非走精簡路線的RT版。會採以正規系統在於能提供企業全面性的相容應用如o fice、原財會軟體等，讓企業不需為非X86架構的行動裝置在安全性及軟體支援度而煩惱，再者，為提供商務應用多元擴充支援，多元介面更是產品特點，以S1185（11吋）為例，則特別提供商務人士最在意的VGA／HDMI連接埠，讓簡報不再煩惱，配合鍵盤更可成為一台高效能筆電，S1082（10吋）還採500G硬碟。

至於變型Ultrabook U2142則是傳承多年來技嘉於雙模平板筆電全新產品，採Ultrabook規格，雖不是最薄，但商務人士所需的擴充需求一個都沒少，就連Ultrabook少見的網路連接埠也支援。再加上能旋轉為平板模式，這對商務人士可一兼二顧。

馬孟明強調，技嘉除針對制式規格產品外，更善於通路專案銷售，可符合專案需求，簡單說，上述產品在原有機構中，可依需求做調整，例如需要3.5G模組，則可導入，此銷售概念則類似準系統。此外，針對其他產品線，今年技嘉筆電從高階遊戲筆電、大筆電到觸控型Ultrabook等都有新作，產品可說相當堅強外，推出速度也比往年還快，相當看好今年技嘉筆電於全球銷售的表現。

以過去經驗，新作業平台要導入商用市場的時間需3季以上，更會刺激部分企業進行換機，如今Windows 8的推出，需面對多元平台、景氣表現等不利因素，是否能如同過往，迎接換機潮，則值得觀察外，「我們真的需要Windows 8嗎？」更成為當前有電腦採購需求的企業所面臨的抉擇。

宏碁品牌產品行銷處資深經理林勇易則說，企業面臨桌機採購時，Windows 8不是唯一選項，因為當前還是可採購到Windows 7產品，就使用上的感覺及客觀因子，Windows 7的穩定度勢必高於Windows 8，因此企業選購時若有所疑慮，就直接採用Windows 7產品，等到企業認為Windows 8穩定度於商用市場中已有不錯的口碑後，再透過先前與業者簽定的維護合約，再做7變8的升級方式。此外，企業的系統架構中，如採用32位元為主軸也不適用Windows 8，這也是需注意的方向。

此外，要以Windows 8來拉台商用電腦全年銷售表現較為天馬行空，今年台灣商用桌機不會太差，反而有不少題材可提升銷售動能。就功能性而言，過去桌機需處理不少多功應用，如今電腦單價近乎成本，企業多採購一台，也不是壓力，因此預期，企業會以淘汰前端電腦至後端系統做升級，也就是單一應用就採用一台桌機，新採購的電腦則轉為第一線服務。另外，不少企業為強化業務競爭力，有員工雙軌應用的概念如筆電、平板、桌機共用，而桌機更擔負企業內重要資料交換及與行動載具整合的中心。

最後All In One PC的商業應用將是今年桌機市場的新藍海，以宏碁為例，日前就獲健保局青睞，獲30多台All In OnePC訂單，打造健保局與民眾諮詢的前台服務系統。再加上Windows 8具觸控功能，All In One PC則又具備價格相對低、空間極省等特性，這對服務業、教育市場具吸引力外，高科技產業的生產廠房也都適用。

因高科技廠商需極高的資訊安全維護外，行為人的操作是否符合規範更是重要，All In One PC則具備此特質，更可成為工控產品的作業前台，宏碁相當看好All In One PC的銷售表現。林勇易強調，商用桌機不死，只是如何在雲端中蛻變，如今觸控經驗再到各種創新應用題材，廠商反而能找到商機。

Ford日前在北美車展推出全新概念皮卡－Atlas，以節能兼具智能的嶄新體驗，為新世代皮卡開啟全新篇章。由於市場特性的關係，Ford F-series皮卡在美國當地極受歡迎，長年盤據銷售排行寶座，也因此新產品的相關訊息，十分受到市場與消費者的關注。由Atlas  Concept推出後，即受權威汽車媒體Autoweek Magazine 與autoweek.com讚譽為北美車展最重要車款的情況來看，再次證明Ford在皮卡休旅車市場的領導地位與重要性。

外觀上，Ford Atlas延續了F-series皮卡肌肉猛男形象，嶄新的設計語彙導入了Built Ford Tough概念，作為新世代皮卡的產品理念與方向，使其在硬派之餘，更多了一分前衛色彩，為皮卡注入了新的氣息。

Ford在北美車展推出全新概念皮卡(Pick-up)－Ford Atlas，兼具多項節能與智能科技，以F-series熱銷情況來看，可望延續Ford的休旅市場領導地位。

動力方面，Ford Atlas概念皮卡，搭載全新世代EcoBoost引擎，其核心技術－缸內直噴與渦輪增壓技術，可使車輛燃油經濟性提高20%，同時降低15%碳排放，讓皮卡休旅車也能有出色的油耗表現。目前Ford在全球已銷售超過50萬輛搭載EcoBoost動力的產品，其中有25萬輛搭載於Ford熱銷的皮卡F-150車款，而Ford Atlas將會把這項節能高效動力技術延續到Ford Atlas身上。

Ford Atlas受權威汽車媒體Autoweek Magazine 與autoweek.com讚譽為北美車展中的最重要車款，而其十足前衛的概念手法，亦獲得市場的高度回響。

此外，Ford Atlas亦將採用可變式進氣啟閉系統(Active Grille Shutters)技術，當車輛從靜止狀態啟動或低速行駛時，引擎室需要迅速降溫，此時位於進氣柵後方的葉片便保持開啟，使空氣能迅速流入；而當高速或定速行駛時，葉片則會完全關閉以降低風阻，進而提供更優異的燃油經濟性。

主動式輪圈啟閉葉片(Active Wheel Shutters)技術，在車輛靜止或低速行駛時 ，輪圈上的金屬葉片會保持開啟以突顯車輛整體設計；而當高速或定速行駛時，葉片則會關閉以降低風阻。

值得一提的是，即便身為剽悍的皮卡車款，Ford Atlas仍講究空力設計對車輛的影響，它所具備的主動式輪圈啟閉葉片(Active Wheel Shutters)技術，在車輛靜止或低速行駛時 ，輪圈上的金屬葉片會保持開啟狀態，藉以突顯車輛整體設計；而當高速或定速行駛時，輪圈上的金屬葉片則會關閉，使車輛維持更好的空氣力學進而降低風阻；而這些動作所需的電力供給，是直接取自於輪胎行駛時所產生之動能。

台灣遊戲市場急需政府專責單位指導，將利於發展。歐買尬執行長林一泓說，台灣市場已夠小，在僧多粥少的情況下，自然需要政府專責單位給予產業規劃、整合外，目前台灣遊戲產業所擁有的成績和其他產業相比，確寘靠真實力。

台灣遊戲產業當前最大困境為無法全然跨足海外市場，以大陸市場看，就則採以雙方合資，版號的取得還是有難度，在此建議政府能將ECFA的精神，將兩岸遊戲交流及銷售列入談判清單。反觀大陸遊戲，近年在當地政府到財團協助，已跨出海外市場，甚至已進入台灣。當然，台灣是個自由市場，大陸遊戲業者大舉入台是必然，業者更需自身檢討是否能保有產業優勢，和大陸遊戲業者比拚外，政府應給予適度的管理，畢竟遊戲內容和文化有一定的衝突，或透過補助的方式，提高業者在行銷、研發上的競爭力。

其實台灣遊戲產業實力確實不差，擁有中華文化內涵外，又能包容多樣元素，如台灣在地、歐美文化，這和歐美只有單一文化的思考範疇不同，相信只要有專職單位協助台灣業者，台灣遊戲自然能走出一片天。當然，更希望關心遊戲產業發展的相關人士，能再進一步了解遊戲的本質性，甚至成為一個玩家也不錯，相關的建議案才符合產業期待。

林一泓最後表示，就在政府投入關心之際，台灣遊戲的未來，則可著眼在APP行動遊戲中。目前台灣遊戲研發人才不成問題，最大問題是投入APP市場後，如何行銷及如何獲利，畢竟多數APP使用者都以免費為前題，因此如何讓免費轉為有費，遊戲內容、行銷相當重要，這類的人才更是目前台灣遊戲商所缺，可預期APP風潮不斷擴大下，各大專院校將會投入相關課程，綜效一開，台灣遊戲產業將有機會揚名立。

有鑑於國內遊戲產業發展趨勢，1月31日至2月4日於台北南港展覽館舉辦的2013台北國際電玩展中，將邀請產官學界在2月1日共同進行遊戲產業研討會外，此次主辦單位台北電腦公會更在大展中推出WEB女僕咖啡館、台灣APP100牆、TGS電競大賽、「遊戲魂‧電玩交響夜」音樂會、電玩歷史光廊及巴哈姆特封印任務，想了解台灣遊戲產業發展，至2013台北國際電玩展現場就能一窺現況。

展覽官網：tgs.tca.org.tw。

日本祭出無限量化寬鬆，引爆日圓貶勢，政府關切日系車應有降價空間，遭車商吐槽：「以前升破75日圓(兌美元)時賠的，政府要不要補償給車商？」暗示政府管太多。

目前包括裕日車、中華車、台灣本田、Mazda Taiwan等日系車商，都暫無調整車價的打算，車市龍頭和泰車則按去年底公布的方案，將農曆年後新車漲價幅度減半至1％～1.5％，同樣沒有異動。

車商表示，為維持品牌形象與市場交易秩序，車價通常不會因短期匯率波動而即時調整；例如先前日圓升破75日圓(兌美元)時，車商也沒有馬上漲價，就算漲價，考慮消費者觀感，也沒有足額反映。

針對日圓貶勢，目前包括裕日車、中華車、台灣本田、Mazda Taiwan等日系車商，都暫無調整車價的打算。

車商私下透露，目前與原廠談判的成本線還在90日圓以下，今天除非貶破95日圓(兌美元)，且能維持在95日圓以下至少3個月，日系車商才有降價的空間。

除日系汽車不降，日系家電的日立表示，沒計劃降，也沒想過；至於松下也沒傳要降價。賣場表示，由於適逢春節採購期間，若喊出可能調降，買氣恐會縮手，等下一波的調降後再買，因此廠商都在力撐。

不過，日本國民成衣龍頭UNIQLO、代理日系服飾大盤滿心企業均有計劃調降春夏裝價格；其中，UNIQLO部分牛仔褲與卡其衣料等預計降價10％，而滿心企業部分日系服飾則降價2-3成。

此外，台隆手創館部分商品亦準備降價，以因應匯率變化反應於實際售價上。而在化妝品產業，多數歐、日系化妝品牌並不會因應匯率變化而做降價調整，反而如SKII的青春露還準備調漲價格，反應原物料上漲。

大億交通表示，日幣貶值，有利來自日本進口的塗料、燈泡等主要生產材料，以日幣付款的進口採購成本之降低，然因該公司汽車車燈完成品，又賣給日本馬自達、鈴木汽車組裝，該部分又是以日幣計價，因此，兩相扣抵之後，對公司整體營運影響有限。 

座落於台北市內湖區舊宗路菁華地段的BMW台北鎔德全新旗艦展示中心，於今(1/25)日盛大開幕。耗資億萬重金打造的全新展間，以全新的BMW原廠CI規範建置，運用透明玻璃帷幕構築整體外觀，佔地寬廣且採光明亮，將提供每位來訪貴賓最舒適愜意的享受。

耗資億萬重金打造的全新展間，運用透明玻璃帷幕構築整體外觀，佔地寬廣明亮，提供每位來訪貴賓最舒適愜意的享受。

為慶祝嶄新落成，將於2013年1月25日假BMW台北鎔德展示中心舉行開幕晚會，以磅礡璀璨為晚會主題，將透過精采的表演方式，介紹台北鎔德展示中心的各項特色，也為BMW台北鎔德即將提供的精緻服務揭開序幕！

台北鎔德董事長簡金鎔先生表示：「坐擁內湖五期交通輻輳處的台北鎔德，佔有地利優勢，非常看好未來的購買潛力。」台北鎔德總經理劉恆昇先生則認為：「台北鎔德投資在客戶服務上的心力，與對服務品質的嚴格要求，是台北鎔德最引以為傲的特色之一，我們將透過盛大的開幕儀式，宣告台北鎔德最高標準的銷售專業及顧客服務。」

台北鎔德總經理劉恆昇表示，台北鎔德投資在客戶服務上的心力，與對服務品質的嚴格要求，是台北鎔德最引以為傲的特色之一。

位於台北鎔德展示中心三樓的BMW車款歷史牆，多款BMW歷史名車一目了然，訪客可藉由互動式觸控面板上所提供的車款資訊，細細品味BMW車款的雋永之美，而同樣位於三樓的M Corner專區，則是BMW M系列熱血車迷最佳的賞車之處，別出心裁的室內空間規劃與巧思，不僅突顯了台北鎔德的特色，更提供每位來訪者賓至如歸的感受。

BMW台北鎔德展示中心
地址：台北市內湖區舊宗路一段36號

輪胎商掀起汽車保修通路戰，米其林(Michelin)、普利司通(B ridgestone)、馬牌(Continential)等，挾其高品牌知名度，紛紛打造專屬汽修保養加盟通路，一方面拓展輪胎銷售層面，另一方面，擴大業務來源。

米其林的TYREPLUS馳加通路，去年起轉型成為「汽車服務中心」，打破一般輪胎加盟通路「單純掛招牌」的型態，以全球資源，提供加盟主汽修保養的專業技術、零件來源與經營顧問等服務，在國內市場快速崛起。

目前米其林TYREPLUS馳加通路，在台加盟店已超過43家，居同型態輪胎品牌加盟體系之冠，今年預計台灣店數將淨增加超過15％，拉開領先優勢。

米其林TYREPLUS馳加汽車服務中心。(圖／業者提供)

業者表示，台灣汽車保有量逼近700萬輛大關，衍生的輪胎汰換商機相當可觀，也拉高國內輪胎市場的競爭程度，輪胎商的戰火，從產品、行銷端，一路打到通路端。

通路端方面，輪胎商除強化與汽車百貨、量販店、汽修廠等通路合作外，並積極輔導或召募傳統輪胎行業者，升級經營汽車保修通路，除了輪胎之外，還可提供客戶汽車保修服務等加值服務，不僅可擴大加盟主的收入來源，輪胎商更可藉此增加輪胎與零件的銷售業績，創造雙贏

目前市面上常見的輪胎商加盟專業汽修通路，包括有普利司通的「輪胎館」、馬牌的「Best Drive」與米其林的「TYREPLUS馳加」，其中又以米其林態度最為積極。

米其林表示，TYREPLUS馳加通路體系，乃是法國米其林集團專為亞洲打造的優質銷售通路系統，通路遍及大陸、台灣、馬來西亞、泰國、印尼、印度、越南等地，其中以大陸地區規模最大，截至去年底已超過850家。台灣的TYREPLUS馳加通路系統是在2008年間導入，且是台灣輪胎業界唯一採取加盟方式、而非單純掛招店型態的銷售通路。

在跨年連續4日的假期後，臺灣汽車市場也正式結算2012年的市場銷售數據。在去年第4季多款重量級新車帶頭，以及背負年度達成目標壓力的各車廠傾力作多下，讓臺灣新車市場於12月份，繳出相對熱絡的34,508輛掛牌數。

但縱使12月奮力一搏，仍無力扭轉年度累積銷售較2011年衰退局面。2012年全年累積銷售達365,871輛，雖然在最後一刻，順利突破36 萬輛關卡，但距離2011年全年的378,291輛，出現3.3％的衰退幅度。

由於眾多品牌的新車款在2012年較為遲發、加上消費轉趨保守，造成去年下半年市場較為冷淡。不過新車款的推出卻剛好切入年底的購車潮，不僅刺激了市場活絡，也替今年打下銷售的基礎。而這其中可以發現，總市場雖然微幅衰退，仍有成長的汽車品牌，進口車部份表現堪稱突出。

儘管2012年全球經濟衰退、台灣車市整體銷售量下滑3.2％，國際富豪汽車不受景氣影響，2012年的年度銷售量仍逆勢成長6％，以連續6年銷售正成長的佳績，達到VOLVO汽車在台灣成立分公司以來首度突破4千輛大關的4,174輛歷史新高。國際富豪汽車於2012年首度突破 4千輛大關的銷售成績，顯現消費者對於VOLVO產品的高度肯定和支持。

國際富豪汽車於2012年，首度突破4千輛大關的銷售成績。

Volkswagen自2009年～2011年每年都有2位數的成長；2012年雖然有所謂換車潮的期待，但與實際市場表現來看顯然未能充分反映。

在此困境下，Volkswagen依然能夠擁有9％的成長表現實屬難得，除了歸功於產品本身的科技實力與符合市場需求之外，消費者對Vol kswagen的信賴與支持，同樣是讓品牌能夠持續成長的最佳助力。

Volkswagen是少數能夠4年連續成長的進口車品牌，預計在景氣逐漸好轉的2013年，Volkswagen亦將再度挑戰這項目標。

Volkswagen是少數能夠4年連續成長的進口車品牌，預計在景氣逐漸好轉的2013年，Volkswagen亦將再度挑戰這項目標。

歐盟車市景氣呈將近20年來最低迷，當地去年註冊登記的新車數量年減8.2％，為1,205萬輛，創1995年以來新低，由於歐盟大部分地區仍處景氣衰退狀態，歐盟今年新車銷售恐再下探。

根據歐洲汽車製造商協會(ACEA)，去年在歐盟註冊登記的新車數量年減率呈1993年以來之最，當時適逢全球逐漸擺脫經濟不景氣，而歐洲景氣復甦速度同樣敬陪末座。另據路透估算，去年在歐元區註冊登記的新車不及9百萬輛，呈年減11.3％。

ACEA指出，歐盟光去年12月註冊登記的新車數量就年減16.3％，寫下2008年以來12月最差表現，並且是2010年10月以來最大年減率，總數為799,407輛。

在歐盟車市主要業者當中，以美商和法商受創最深。去年在歐盟註冊登記的雷諾新車年減近2成，而標緻雪鐵龍、通用和福特均年減13 ％。至於福斯各品牌新車，去年在歐盟註冊登記的數量呈年減1.6％。

去年在歐盟註冊登記的雷諾新車年減近2成，而標緻雪鐵龍、通用和福特均年減13 ％。

歐洲多國景氣衰退抑制了新車需求，以深受歐債危機打擊的歐元區會員國最為明顯，如去年在希臘註冊登記的新車數量即年減4成，葡萄牙、塞浦路斯和義大利分別年減38％、25％及20％。

分析師指出，實際情況恐怕比前述數據所透露的還要糟。安永(E rnst ＆ Young)全球汽車中心資深諮詢合夥人傅司(Peter Fuss )表示，市況比統計數據所顯現的要慘許多，因為汽車經銷商和製造商自行註冊登記亦計入，使得新車註冊登記數據有灌水之嫌。

為提振歐洲銷售，車商大打折扣。此外，部分車商並試圖削減產能，比如福特已著手關閉1座車廠，而同業亦有關廠或裁員打算。

然而今年恐怕又是銷售停滯成長，甚至是負成長的一年，車商很可能須進一步調整產能。傅司表示，歐洲車市前景依然充滿挑戰，銷售量再萎縮的可能性很大。

隨著市場競爭加劇，各車廠間為了截長補短、資源共享以強化競爭力，彼此間的合作、結盟案例屢見不鮮，你有你的專長、我有我的強項，在更緊密的合作交流下，對於新技術導入與產品開發速度都會有加乘的效果。

日前，Toyota與BMW兩大車壇巨人便宣佈一項合作計畫，主要內容聚焦在共同開發全新的跑車底盤平台、新一代鋰電池技術、輕量化複合材質以及Fuel Cell氫燃料電池系統等方面的技術合作，而這項合作協議，將2011年雙方首度合作計畫藍圖勾勒的更加清晰。

TMC總裁豐田章男(Akio Toyoda)與BMW AG董事會主席Dr. Norbert Reithofer簽署多項合作計畫，希望在替代能源、複合材料與跑車開發上撞出更大的火花。

很明顯地，Toyota是看中BMW在車輛底盤造工上的過人成就，而希冀能在2013年底前共同開發出一款中型跑車的底盤平台，這樣的產品顯然是Toyota所欠缺的。而BMW則是對Toyota在Hybrid科技、電池技術上的領先地位很感興趣，希望藉由合作計畫，讓自身在替代能源科技方面能迎合世界潮流、超越對手。畢竟BMW對旗下的i系列(包括i3都會電動車、i8 plug-in hybrid超跑)已經躍躍欲試，雙方合作後將使得科技運用更加純熟。

以電池技術來說，他們計畫開發比現行Hybrid/EV所用鋰電池能量密度更高的系統，一種名為lithium-air的新世代鋰電池正在研發當中，蓄電效果將遠勝於現在的鋰電池。

Fuel Cell氫燃料電池系統是零排汙的替代能源方案，雖然不是新技術，但礙於氫燃料儲存技術以及成本等因素而難以普及，因此雙方希望在Fuel Cell結構、氫燃料儲存、發動機與電池等關鍵技術上有所突破，同時研究如何展開基礎建設，讓零汙染的Fuel Cell未來能夠更親民、更普及化，計畫是在2020年前達成目標。

至於輕量化複合材質的開發則是各大車廠都很重視的項目，特別是BMW與Toyota都曾浸淫在最高賽事殿堂F1賽事，因此在輕量化材質的研究上應頗有心得，未來在性能車開發或車身輕量化上都可以有良好的運用。

雙方的合作協議計畫在名古屋由TMC總裁豐田章男(Akio Toyoda)與BMW AG董事會主席Dr. Norbert Reithofer共同簽署下完成，未來你可能可以開到像BMW般犀利、流暢的Toyota跑車；也可以開到像Toyota這麼耐用、省油的BMW！聽起來真不賴，這車壇兩大巨人攜手前進會激盪出甚麼樣的火花，且讓我們拭目以待。

自2005年夏天HP推出第一款Integrity NonStop伺服器以來，不斷創新的Integrity就深受企業級用戶的喜愛與採用，日前，HP同步推出升級版的mission-critical ConvergedInfrastructure產品組合，以及進階的HP Integritysystems、HP-UX軟體及服務。

HP特別強調，這一系列產品效能提升三倍，擁有強化系統自癒能力，可為企業未來十年的關鍵性任務奠定勝利基礎。

HP台灣惠普董事長暨企業事業群總經理王嘉昇表示，關鍵任務客戶使用的關鍵應用系統，對於運行時間、效能和安全等方面的需求日益增長；為了因應未來需求，HP致力領導創新伺服器市場，為關鍵任務融合基礎架構，提出Integrity產品組合的創新技術。

為了持續強化Integrity系列的戰力，HP軟硬兼施，結合Intel Itanium9500系列處理器，它的處理速度較上一代產品快達三倍，同時減少高達21%系統耗能，進而協助客戶節省高達三成三的總持有成本（TCO）。

身為開發出業界第一台在單一系統上，可同時運行UNIX、Windows與Linux作業系統的業者，HP繼續提升現有HPIntegrity平台，支援HP-UX、HP NonStop與OpenVMS作業系統。未來，這些新增功能也將延伸至關鍵任務x86平台，為UNIX、Microsoft Windows和Linux環境提供一個單一整合的基礎架構。

本次完整的HP升級產品包括：

HP Superdome 2，提供更迅速、更強大的產品功能，為關鍵性任務工作負載提供最高可用性。

三款全新HP Integrity刀鋒型伺服器，適用於HPBladeSystem c-Class機箱，擁有業界首創於刀鋒伺服器上的實體分區（electrically isolated hard-partitioning）功能，提供工作負載靈活性。

全新入門級HP Integrity伺服器，經ENERGY STAR認證可大幅降低耗能，是企業拓展分公司與業務的基礎IT首選。

HP同時推出HP平台諮詢工作服務（HP Platform AdvisoryWorkshop），協助客戶規劃未來的關鍵性任務環境；協助客戶將傳統伺服器轉移至HP Integrity伺服器時，適時提出優化、轉移和降低風險等相關建議。服務結束後，客戶將會收到一份客制化發展藍圖，協助企業順利轉移至最新的HPIntegrity系統。

另一項新產品功能是升級後的總持有成本計算器（TCOCalculator），可協助關鍵性任務客戶評估，及維護現有基礎設施的總持有成本，協助確認轉移和支援全新HPIntegrity系統的成本。

資訊及通訊科技服務和解決方案供應商岱凱（DimensionData），為旗下Uptime維護及支援服務（UptimeMaintenance and Support Services），推出前瞻式增強版本，這項創舉的用意在協助岱凱全球超過6千家的客戶，善用其資訊科技資產，進而優化整體資訊科技支援服務。

岱凱集團服務事業部董事總經理Rob Lopez表示，岱凱是全球首家系統整合業者，提供一應俱全的多供應商前瞻式支援服務；客戶期望資訊科技支援合約能夠為企業帶來包括成本下降、提升服務品質、獲取更佳資料等多重效益，憑藉Uptime的前瞻式服務，岱凱可以充分滿足客戶的需求。

Rob Lopez補充，Uptime的成績有目共睹，也為客戶帶來無數效益；提供涵蓋多家供應商技術的本地專業服務，以及在指定的傳遞時間內，由旗下各服務中心全天候提供多種服務級別。

新版Uptime包含了一套嶄新的前瞻式工具與自動化功能，由全新資訊科技服務管理平台支援，並且適用於更多技術和供應商，這些投資能夠滿足客戶降低成本及提升營運效率的需求。

全新Uptime的功能與效益包括：

監測功能，岱凱工程師能夠即時透視對客戶服務造成影響的事件，快速跟進及解決問題。

資產追蹤功能，確保客戶保存準確的已安裝資訊科技資產資料庫，從而得到適當的支援。

統一化應用程式介面（API），將岱凱與客戶的資訊科技服務管理系統整合起來，雙方便能迅速進行準確無誤的溝通，加快問題識別和解決效率。

行動服務中心應用程式，客戶能夠透過智慧型手機或平板電腦，監測或處理事件。

資訊科技支援評估（IT Support Assessment）服務，確保客戶的資訊科技支援合約，為各種裝置提供適當的服務。

■劉芳庭■

你夠了解Windows 8嗎？Windows 8新功能你練會了幾招呢？自去年10月推出至今，雖受到熱烈響應，但仍有不少人不得其門而入，為了讓更多使用者加入Windows 8的行列，台灣微軟特別推出Windows 8秘笈完整攻略，包括Windows 8超完整線上懶人包、以及Windows 8 101 Facebook應用程式等，提供最完整、最易懂、最有趣的Windows 8使用教學。

本次台灣微軟特別與神腦國際、光華數位新天地以及巨匠電腦等單位合作，推出一系列「免費Windows 8專業講堂」，邀請專業講師傳授Windows 8秘技，即日起開放報名。巨匠電腦則推出限量100名的免費Windows 8組合包，內含Windows 8體驗版光碟，及Windows 8巨匠電腦課程體驗券。

另外，神腦國際也在台北南陽店開授3堂Windows 8 /Windows Phone 8進階課程，讓使用者能完整體驗Windows 8與Windows Phone 8無縫串連的雲端魅力。

想要進一步了解相關課程與活動，可搜尋相關單位的課程網頁。

趨勢科技日前發表2013年「資安關鍵十大預測」（10Threat Predictions for 2013），報告指出，除了消費端的多元平台挑戰，企業端的IT消費化、虛擬化及雲端平台的發展，也將面臨如何抵禦APT的強化攻擊，以及保護業務資訊的兩大難題。

趨勢科技台灣及香港區總經理洪偉淦表示，隨著數位科技在生活中扮演越來越重的角色，這也意味著資安威脅將出現在更多令人意想不到的地方；除了個人電腦以及行動裝置，連網電視等其他具備網際網路連線功能的裝置，都可能成為未來新式的攻擊管道。

「2013資安關鍵十大預測」包括：

一、惡意與高風險的Android App程式數量在2013年將突破百萬；惡意與高風險的Android App程式數量在2012年底約達到35萬個，2013年將攀升四倍，大致與作業系統本身的成長率成正比。

二、APT攻擊廣度以及深度，持續擴大成為企業資安防禦重點；駭客的攻擊廣度及深度將更為擴大，並且可能有更多的駭客及不法組織持續投入。

三、網路犯罪者將大量濫用正當的雲端服務；企業採用公共雲端服務降低成本、提升易用度、穩定度，但是2013年將出現更多正當服務，遭人用於非法用途的情況。

四、「數位生活方式」使得消費者的生活與網際網路的連結越來越緊密，而新技術則提供了新的攻擊管道。

五、消費者將使用多種運算平台和裝置，隨著App程式的功能開始逐漸取代瀏覽器，資訊安全與隱私權問題，就更難有通用的建議。

六、以政治為動機的電子化攻擊將變得更具破壞性，2013年將看到更多專門修改或破壞資料的網路攻擊，甚至對某些國家的硬體基礎建設造成破壞。

七、不論是否使用雲端儲存，資料外洩依然是2013年的威脅之一；IT系統管理員必須確保雲端安全解決方案設定正確，並且在這方面擁有充分的防護能力。

八、解決全球網路犯罪問題的力量至少需要二年以上的時間來完成全面部署；企業必須在自己的IT基礎架構上，採取更主動的預防措施。

為了協助解決「高學歷等於高失業率」的困境，台灣微軟藉由7年「數位鳳凰」專案的經驗，與國內大專院校啟動「數位小鳳凰」計畫，共同打造「微實習」媒合平台，激發專屬女大學生的創業潛能。

台灣微軟在去年9月，與臺北城市科技大學、國立中興大學、吳鳳科技大學等3所院校共同啟動「數位小鳳凰」計畫，這是台灣第一個結合企業、學術與跨世代女性（在本計畫中稱為「鳳凰」），也是第一個以在地實作的方式，帶領女大學生（在本計畫中稱為「數位小鳳凰」）進入創業最前線。

目前除了參與的學校教師們的帶領，台灣微軟也特別安排14小時的網路行銷相關資訊教學，加強女大學生運用科技的能力，在2012年總共成功媒合了36組「微實習」團隊，參與學生約有180人。

台灣微軟法務暨公共事務處總經理施立成表示，『數位鳳凰』計畫協助台灣婦女跨出數位學習的第一步，延伸出來的『數位小鳳凰』則是結合實習的概念模式，以『鳳凰』為學習觀摩的對象，協助女大學生將買家的『數位消費力』，轉成賣家的『數位生產力』，進一步強化未來的競爭優勢。

根據行政院主計總處1月22日發布的報告，台灣青年（15-24歲）失業率高達12.66％，是全台灣平均失業率的3倍，而大學及以上程度的失業率也高達4.58%；在經濟成長趨緩的衝擊，以及22K的效應，讓更多年輕人對職場感到卻步。

門檻相對低、自主性高的「微型創業」，成為新世代就業的優先考量之一。特別是網路世代的年輕人，除了外在大環境的因素，普遍認為自我創業可以更自由地享受生活，且能發揮一己之長、實現自我。

施立成強調，教育是機會之鑰，教育上的投資就是幫助年輕人實現無限潛能的最佳方式；台灣微軟提供多元的學習管道，包括企業實習、國際競賽、深度研究與學習創新，讓年輕人發現自己的潛能，勇於迎接未知的挑戰，自信地朝夢想邁進。

社交網路服務行動傳訊平台LINE日前宣佈全球註冊用戶人數突破一億人大關。

一路孕育出LINE的NHN Japan Corporation CEO森川亮在日本的一億用戶里程碑慶祝活動上表示，LINE已創下全球一億用戶的記錄；LINE提供多樣化的服務，滿足用戶瞬息萬變的需求。我們將延續這股氣勢，進一步加強服務內容，讓LINE成為全球第一的通訊服務應用。

LINE最初於2011年6月以智慧型手機通訊程式的型態問市，接著於同年10月提供免費通話與貼圖服務。2012年，LINE推出更多娛樂與互動功能，包括LINE Camera、官方帳號、以及LINE遊戲等，而LINE遊戲甚至撼動了行動遊戲市場龍頭SNS的地位。

為進一步提供廣大用戶更全面的便利性和安全性，LINE新推出兩款應用程式：LINE Tools以及LINE Antivirus。LINETools包含多種針對不同日常用途所設計的工具；而LINEAntivirus提供了免費的安全防護。

隨著功能持續創新，LINE成功地在行動通訊市場佔有一席之地，用戶數在中東、台灣、泰國、印尼及其他東南亞國家急速攀升。尤其在泰國與台灣，LINE用戶數更是雙雙突破了1000萬，成為兩國最具代表性的行動通訊服務。

LINE在東歐（包括俄羅斯）和西班牙、智利與墨西哥等西語系國家的用戶數也呈現成長趨勢。除了LINE的用戶數快速攀升，LINE的使用頻率也值得關注；目前，LINE每周平均增加300萬名新用戶，而每月活躍用戶的比例則維持在80.3%。

森川亮表示，LINE正持續進化，朝著轉型為「智慧手機生活平台（Smartphone Life Platform）」的方向邁進。

三月才要登場的2013新車大秀─日內瓦車展，儘管開展時間還有一個多多月，但有些早已迫不及待冒出頭！像是韓國品牌Kia就特別衝，身披嗆辣紅衣的概念跑旅新作，連名字都還沒有，便搶先披露四張照片，有頭有尾、配上勇猛頑強的扮相，至少比起很多遮頭遮臉的曝光照要誠意多了。

即將在日內瓦登場的Kia跨界新作，設計上以虎形為概念，你看得出來嗎！

車頭下氣壩大面積碳纖維部品清晰可見，下方的拖車勾也代表著性能意象。

然而Kia官方對這款Urban Concept的相關細節透露幾乎是零，僅表示會將虎鼻(tiger-nose)意象概念融入設計之中，這虎形概念下的車頭明明很兇悍，原廠卻說頭燈、水箱罩/氣壩所構成的前臉很友善？不過，就像Kia聲稱的，這款Urban Concept外型確實頗為討喜，其Crossover車格注入Coupe-like設計，成功型塑出速度感，從各個角度看都動感十足，再加上車頭大量採用的Carbon-fiber、大尺寸跑車胎以及柔暢完美的空力設計，並不難感受設計師所欲傳達的性能意念。

流暢的空力設計勾勒出肌理線條，配上大尺碼車胎，展現強烈的運動感。

Urban Concept的開發顯然針對Nissan Juke而來，日韓Crossover大戰即將展開。

這款跨界新作會採用甚麼樣的動力單元、會不會導入Hybrid？尚且不得而知，但它或許揭示了Kia品牌未來新產品的設計方向，韓國車廠在大量引進歐洲設計概念後，近年的工藝水準大幅躍進，水平已達世界級，實力不容小覷。而Urban Concept這副勇猛態勢，顯然是衝著近年在歐洲頗為風光的Nissan Juke而來，高麗棒能不能棒打桃太郎，等到Urban Concept局勢更明朗後便會揭曉。

因著環保議題與年輕世代不見增長的經濟能力等趨勢，讓不少車廠更努力思考新世代小車、乃至於微型車輛的雛型樣貌，在基本的環保節能、尺碼迷你、價格友善等條件之外，設計上還得要兼顧到年輕族群的喜好與品味才行！說起來有點為難設計師，而如此改變的初衷乃時勢所趨，揉合上述各項條件的微型車輛，看似個人主義思維的興起，但其節能低排放特性卻考量了群體利益，集結如此豐富多元的特性於一身，確實是未來都會移動的理想方案。

fixed-gear單速車是發源自美國的街頭次文化，受到各地年輕人的歡迎，因此也成了Gear Concept與年輕族群溝通的渠道。

打造小車是日本車廠的拿手好戲，而Honda也算是這方面的好手，繼去年底在日本國內發表N-One微型車後，日前又悄悄地在加拿大的蒙特婁車展(Montreal Auto Show)發表Gear Concept概念車，個性十足的概念扮相，比起N系列量產新車更多了點奔放氣息，小巧的三門掀背不帶有日本K-Car的味道，反而多了歐風曲線。而這樣簡潔俐落的身影，跟設計的發想有關。

簡潔的楔型車身乃取材自fixed-gear的結構簡單，手把亦採隱藏式設計。

原來，秘密隱藏在名字當中，Gear Concept的概念發想來自於fixed-gear單速車，那是一種沒有變速、單一齒輪且沒有煞車裝置的自行車，最早源自美國快遞員穿梭都會的交通工具，後來演變成為一種街頭文化，它的簡單、靈巧、自由與具挑戰性的特色，受到不少年輕族群的喜愛。而Gear Concept正是源自這樣的概念，其風格特立獨行、個人色彩較為濃厚，但基本上看待社會的態度是友善的！

車尾下方可見Diffuser與中置四出尾管，不過這趣味設計只是反映單速車的動能與速度感，無關乎高性能。

在楔型的車身當中，有著俏皮的前臉與低腰線，車門把手採隱藏式設計，翹高的尾廂同樣俐落簡潔，意味fixed-gear結構的簡單概念，下方還有Diffuser與中置四出尾管。別誤會了，性能當然不會是它的訴求，這樣設計只不過是想傳達fixed-gear所具有動能與速度感。

沒錯，真的是非常落漆。媒體報導，因為車牌數字黑色烤漆部分，出現輕微刷洗或碰撞即會掉漆，因此，交通部考慮將五萬新車牌「全面回收」。坦白說，這真的有點扯，怎麼可能會發生如此離譜情事？

雖然說，交通部立刻發揮「聞過必改、知恥近乎勇」的態度來修正此一疏失，但要提醒交通部的是，日前才發生交通部要求民眾更換舊式六碼車牌為新式七碼車牌時，須「主動切結、承擔」更換後所發生之「不方便」與「改裝經費」爭議。

媒體報導，因為車牌數字黑色烤漆部分，出現輕微刷洗或碰撞即會掉漆，因此，交通部考慮將五萬新車牌「全面回收」。

沒想到，交通部非但沒有記取「前事不忘、後事之師」的教訓，現在竟又讓「掉漆」事件再次「擾民」，試問，這樣的品管水準與驗收草率，叫人民如何信任？交通部實應繃緊神經好好檢視自己的施政措施，不要老發生些令人匪夷所思的糗事。 

之前我們曾為你報導，Rolls-Royce即將在2013年日內瓦車展上推出全新作品─Wraith，官方向全世界預告了，它將是一款設計精良、性能卓越且氣質典雅的車款，在之餘豪華尊貴之餘，更將結合過去108年穩居世界頂尖的所有特質，而它必將是公司歷來最精悍、最具美感的Rolls-Royce。

過去十年，Rolls-Royce Motor Car重新踏上汽車業界的崇高寶座，而頂尖的Phantom也成為超豪華車領域的極致典範。Rolls-Royce自2003年登場以來，憑著手工製造的獨特傳統晉身全球頂級品牌，地位誰與爭鋒。Ghost車系隨後於2009年問世，並重新成為車壇上一個備受推崇的名字。它體現了動力暢順的傲人特色，並傳承其20世紀同名車款的卓越品質。

Rolls-Royce新作─Wraith，即將在2013年日內瓦車展發表，官方向全世界預告了，它將結合品牌過去108年穩居世界頂尖的所有特質，也將是公司歷來最精悍、最具美感的Rolls-Royce。

因此，為 Rolls-Royce全新型號挑選一個能夠反映其獨特個性的名字，乃極其重要的一環，以符合其魅幻的靈秀氣質與深邃內涵，同時能夠回溯經典的設計元素，而最終的答案是：Rolls-Royce Wraith。

「Wraith」的名字由來，乃源於蘇格蘭方言，符合Rolls-Royce旗下產品靈幻名字的傳統。它體現出一種深不見底的黑暗，一種更具威脅性的氛圍；在氣派莊嚴的Ghost和 Phantom之外，它是家族車系裡更靈巧、更幽暗的一員。「Wraith」一字具備廣闊詮釋空間，涵義不外乎一股無法觸摸的力量，或是一種超越世外的存在，幻影甫現，便旋即重返黑暗國度。至於該字的來源，也同樣地神秘莫測。

學者相信它首次出現於古代詩人維吉爾（Virgil）鉅著《埃涅阿斯紀》（Aeneid）的15世紀蘇格蘭譯本，而其他推論則認為字源為蘇格蘭蓋爾語中的「守護天使」。

「Wraith」乃源於蘇格蘭方言，符合Rolls-Royce旗下產品靈幻名字的傳統。在氣派莊嚴的Ghost和 Phantom之外，它是家族車系裡更靈巧、更幽暗的一員。

事實上，早在1938年時Rolls-Royce 推出以「Wraith」命名的車款，它將強勁動力與Rolls-Royce的高尚氣質完美揉合，英國的《Autocar》雜誌在該車面世不久便推崇備至：「...... 當汽車能夠如此出乎意料地舒適暢順行走每小時75英里的話，最高駕駛速度是多少亦不足掛齒。」

而品牌創辦人之一─Charles Stewart Rolls，也可說是Rolls-Royce Wraith的完美化身，這位熱愛刺激體驗的人物，雖出身貴族，但決意闖出上流社會以外的新天地，將心思完全投放在研發、工程、冒險之旅，還有他最愛賽車方面。鍾情於冒險的他，參加了以驚險聞名的巴黎至馬德里競賽，當時不少車手均魂斷路上，無法安全歸來。然而，他後來更上一層樓，發揮過人膽色追求遠大目標。