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金智洋Sapido為年輕的網通品牌，堅持台灣研發設計與生產製造，以MIT的嚴謹品質自我要求，歷經長期品牌專業工程規劃，完成一系列品牌進化，今（2013）年正式推出全新品牌形象及第三代產品。

Sapido新品獨家採用pdapp跨系統服務，不論是iOS、Android或Windows作業系統（支援至Win8作業系統），皆可同步使用無障礙，使用者可整合所有連網設備，建構專屬個人的私有雲pdnet平台，透過手機、iPad、電腦、電視三個螢幕串聯，隨時享受「存取、管控、監看、分享」功能，大大提升網路應用的便利性與即時性。

臺南精品特展即日起到2月底止，在台南市政府一樓大廳展出。金智洋公司電話（06）228-0698。（李炎奇）

NIBON總經理賴金豐解釋，保護膜上的H、3H、9H等數字代表保護膜的防刮能力，3H是指用3H的鉛筆在測試品上測試，並且依測試標準施以重量壓力而測試品不被刮傷，就代表測試品防刮等級達3H。

賴金豐強調，Nibon全系列商品皆在日本製造、裁切，接受日本JIS5400測試，以NIBON Aurora Film為例，AuroraFilm在500克重量壓在9H鉛筆上刮擦時，保護膜不會產生刮痕。

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因應全球性的節能風潮，各大車廠無不積極展開替代能源或綠能車款的發展競賽，由近十年間的發展輪廓看來，歐洲偏好以downsizing小排量動力搭配渦輪以及潔淨柴油動力；反觀專注在hybrid領域多時的日本，則是以油電混合動力為強項，在零排放汙染的EV電動車與feul cell燃料電池車款技術無法普及之前，至少這些都是的當前節能減碳的最佳替代方案。

眼見hybrid車系仍頗受歡迎，歐洲各大車廠近年也投入hybrid市場應戰，不斷精進的電池技術可視為EV電動車發展的跳板。

縱觀各大歐系車廠，近年來在於hybrid車型的開發上主要以較高階的豪華車為主，像是M.Benz S-Class hybrid、BMW 7 Activehybrid...等，企圖透過hybrid的節能特性為噸位較大的高階車款油耗把關。而因應對手的叫戰，Audi也有對應性的產品推出─A8 hybrid，不同的是，雙B旗艦所採用的是Mild hybrid系統，而A8則是結構相對複雜許多的Full hybrid系統。對歐洲車廠而言，儘管投入hybrid領域的成本不小，但除了回應市場以外，更可視為電池技術的實戰舞台，為將來純電動車的開發普及立下更好的根基。

目前Audi旗下hybrid車型除了A6 hybrid及A8 hybrid外，還包括本次試駕的Audi Q5 hybrid。以目前市場來看，Q5 hybrid可說相當獨特，因為在這級距你想買hybrid，目前也沒有其它選擇(RX450h尺碼略大；Cayenne S hybrid則是更高檔次的產品)，因此Q5 hybrid除了具備節能環保的清新形象外，更帶有獨特的稀有品味。

19吋渦輪造型10幅鋁圈是Q5 hybrid，低風阻設計隱含空氣力學的學問在其中。

萬一不小心遇到交通事故，也別驚慌，在即將來臨的連續假期，許多民眾會全家開車出遊，在大量車潮的情況下，發生小小擦撞在所難免，甚至有可能造成乘客或對方受傷，此時要如何投保才能保障「人」的安危呢?

無論是車外人員或車內乘客傷亡，駕駛人除了心理上的愧疚外，還可能衍生巨額的賠償責任，近年來因為民眾法治觀念及求償意識升高，導致和解金額大幅提高，和解過程也較過去冗長。

春節期間全家開車去遊玩，出門前若加保「乘客體傷責任保險」會更具保障。

國泰產險車險部陳彥廷經理表示，目前重大車禍案件的判決金額約 450～550萬元，而強制險對於每人傷亡(含醫療)最高僅賠償至220 萬元(即事故發生時，約尚有300萬之缺口)，如果只保強制險恐怕難以支應，因此，國泰產險建議應投保「第三人責任保險」並附加「乘客體傷責任保險」，保障「人」的部份，將事故風險轉嫁給保險公司，除了可使受害人盡快得到基本補償外，更可由保險公司協助當事人處理車禍後續事宜，對於複雜的和解過程，亦可由保險公司提供專業的協助。

第三人責任保險保障對象為汽車本體之外的第三人；而乘客責任保險是保障汽車本體之內的乘客，以30~60歲男性車主，近3年無肇事紀錄為例，購買第三人責任每一人體傷保額300萬元，每一事故保額60 0萬元，財物損失保額30萬元，並附加乘客體傷責任保險每一人傷害保額300萬元，每一事故保額1200萬元，其年保費約4千多元左右。

萬一不小心遇到交通事故，也別驚慌，國泰產險推出的「國泰行車御守」App，結合智慧型手機拍照、定位、錄音、即時聯絡等功能，以步驟式導引，協助民眾第一時間詳細紀錄事故現場，保障事後理賠或和解時之權益，民眾下載於手機中，可作為行車遇到交通事故時的緊急處理工具。

裕隆集團董事長嚴凱泰昨(7)日許下60周年廠慶心願，帶領裕隆航向全世界，希望60年後裕隆依舊能在中華民族、全球的土地上，繼續奔馳。他並當場宣布，納智捷首款轎車Luxgen5 Sedan，今年6月將在大陸問世，今年大陸銷售業績可望倍增至6萬輛。裕隆集團今年兩岸銷售也將順勢挑戰32萬輛、年增逾37％的目標。

嚴凱泰看好今年景氣、車市將比去年更好，同時也捎來裕隆自創品牌納智捷汽車，在2013年首月兩岸銷售告捷的好消息，另外，納智捷今年也將進軍俄羅斯市場，航向全世界。

裕隆集團7日在新店舉辦北區事業體聯歡晚會，集團執行長嚴凱泰表示，裕隆走過ㄧ甲子，期許未來60年榮騰飛躍，迎向世界。(圖／洪錫龍)

裕隆集團尾牙列車昨天最後一站開到新店集團總部，集合集團北區 汽車事業體11家企業、共計2,000多位員工、協力廠與經銷商代表，席開212桌。為配合納智捷今年進軍俄羅斯市場，這次尾牙主題定為「航向全世界」，不僅會場布置比照國際機場YL60登機口，巧妙呼應裕隆60周年廠慶。嚴凱泰上台時，他有感而發地說，納智捷走到今天，確實走過一段辛苦的路，如今6月轎車(Luxgen5 Sedan)也要在大陸問市，元月兩岸也賣出好成績，眼看就要苦盡甘來。

去年納智捷在大陸表現風光，光靠一款車SUV就賣出3.1萬輛的好成績，尾牙宴也特別將外派大陸的東風裕隆汽車台幹團隊找回，東風裕隆總經理吳新發並坐上主桌，凸顯嚴凱泰對納智捷在大陸表現的滿意。

裕隆總經理陳國榮日前表示，今年納智捷在大陸將有3款新車投入，包括品牌最頂級的車款CEO先在元月問世，緊接著MPV也會趕在第1 季底前在大陸上市，昨晚嚴凱泰又證實，Sedan轎車將會在今年6月於大陸投產。大陸納智捷因此訂下銷售6萬輛的翻倍目標，也將成為帶領今年裕隆集團兩岸汽車總銷量暴增至32萬輛的關鍵。今年是裕隆成立60周年，也是納智捷要進軍俄羅斯市場，航向全世界的首年，嚴凱泰也許下心願，希望60年後，裕隆仍能在中華民族的土地上、全球的土地上，繼續奔馳！ 

春節在台南觀光景點塞車怎麼辦？台南市政府成立春節交通疏導系統，過年期間在市府內設有交通控制中心，當起遊客的「衛星導航」，只要撥打○六─二九八八九四四，問迷路、塞車、接駁車資訊，就有專人解答。

台南春節活動多，「春運」觀光成重點，方便遊客行春，市政府在關子嶺、七股鹽山、孔廟、赤崁樓、安平、梅嶺、虎頭埤、鹽水月津港等觀光地點大量增加接駁車班次，並增闢近二千個臨時停車場供民眾停車，除夕至大年初八期間，除了公六、公十一與海安路地下停車 場須收費外，其餘暫停收費。

台南市長賴清德(左五)視察交通處因應春節疏運所成立的交控中心。(程炳璋攝)

中西區孔廟周邊擁有葉石濤文學館、台灣文學館、府中街老街等著名景點，今年交通處首度封街管制，設立行人徒步區，讓民眾可以悠閒漫步在南門路上。台南市交通處動用上百位職員犧牲部分假期，今年春節成立交控中心提供電話詢問服務，除夕至大年初八每天都有兩位公務員輪值，民眾塞車時可詢問替代路線。

遊客另外可從手機加入台南市政府的「line」APP服務，就可以查知台南市各觀光景點的管制路線與替代道路，交通處並印製六萬份春節疏導交通摺頁供民眾索取，透過各項管道，讓民眾蛇年到台南行春更便利。 

距今半個世紀之前的1963年九月，911車系的始祖─Porsche Type 901在法蘭克福車展發表問世，經過近五十年的時光演進，Porsche 911已成為車壇裡一顆閃耀的巨星，它的曲線、它的經典、它的傑傲不馴，不知令多少人為之傾倒。不過，相信在發表之初，任誰都沒想到過911會在車壇上延續超過半世紀，甚至成為跑車群像裡的一幅光亮圖騰。

911五十周年生日將到，保時捷2013將舉辦一系列的慶祝活動，向品牌最重要的性能圖騰致敬。

911的生命歷程中有著諸多的風雨及故事，其中廣為人知的是911原本其實定名901，但由於當時用三個數字為車名、且中間為0的命名方式已被Peugeot登記註冊，Porsche索性將901改為911，自此，這三個數字也成為Porsche車系裡重要的根源，甚至是一塊最重要、最耀眼的招牌！

911最引人入勝的，莫過於那獨特的RR配置，集中在後的重心有著天生的不均衡特性，特別是在你急遽殺彎時，突如其來的轉向過度伴隨著鐘擺效應，會令車尾往外甩去！你可能連人帶車黏在山壁，也可能化險為夷，全操之在個人經驗與技術。這是老911獨有的個性，又狂、又野又令人敬畏，但也正因為這難以捉摸的脾氣充滿著挑戰性，反而讓許多「真男人」躍躍欲試、玩味再三，誓言征服這超拗的野獸。

經過半世紀演進，蛙眼雖漸漸躺下，精神卻昂然挺立。

迷人的臀部曲線下隱藏著致命危機，愈狂野、愈危險卻也愈令人著迷。

這破壞平衡的RR配置，看似不合邏輯與常理，但卻意外地成為911的特色，也是最迷人之處！儘管隨時光演進，新世代911藉由各項電子系統的輔助，已將怪異脾氣修正許多，變得友善親民更好上手，但除了911 Turbo與部分4WD車型外，911仍維持著RR配置的傳統。打從初代上市銷售至今，50年來全球已有超過820000人愛上這壞脾氣、入主911。

車壇上的跨界風潮在持續風行了多年之後，如今仍繼續吹送著，不僅平價品牌也搭上了這股潮流，各家高級品牌對此更是樂此不疲。BMW繼2009年推出5 Series GT之後，日前正式發表尺碼略小一級的3 Series Gran Turismo！依產品屬性來看，兩者可謂是系出同源的兄弟之作，最大差別僅在於車身尺碼。

跟隨5GT之後，BMW將在日內瓦車展發表跨界新作─3 Series GT，揉合運動性、舒適性與多功機能於一身。

3 Series Gran Turismo強調的是結合3系列房車的動感基因，同時又具備Touring旅行車款的寬敞、多功等實用機能，目標鎖定想要多功機能，卻又無法駕馭樂趣割捨的族群。當然在此之外，舒適更是3GT一項重要的產品訴求，畢竟由3 Series Gran Turismo的車名來看，即能知道這可是一款強調能夠滿足偉大舒適旅程的車款！

儘管身為跨界休旅車種，設計師仍透過Coupe-like手法賦予強烈跑格。

車門採四門無窗框設計，呼應跨界跑旅的運動風格。

前葉子板上的導風口可引導前輪的氣流，讓風阻降低更加節能。

MAZDA賽事部門日前宣佈，將以全新2014 All New Mazda6賽車，搭載SKYACTIV-D清淨柴油引擎，參與美國佛羅里達Daytona賽道舉辦的Rolex 24小時耐久賽，展現SKYACTIV柴油動力清淨節能與極致性能的完美組合，挑戰嚴苛的Grand-Am GX等級賽事。

MAZDA將以全新2014 All New Mazda6賽車，搭載SKYACTIV-D清淨柴油引擎，參與北美Daytona Rolex 24小時耐久賽，展現SKYACTIV柴油動力清淨節能與極致性能的完美組合。

以MAZDA量產車款搭載的SKYACTIV-D 2.2升柴油渦輪引擎為基礎，保留超過60％量產版本零件，經過在賽事領域長期與MAZDA合作的SpeedSource賽車技術研發團隊調校後，壓榨出400hp/61.5kgm兇猛動力，同時維持低污染的廢氣排放，在賽場中與以汽油引擎為主的眾多競爭對手一較高下。

而2014 All New Mazda6賽車保留KODO魂動設計語彙打造的絕美流線外型，經過強化改裝後不僅散發懾人的性能氣勢，整車重量也維持在1,111公斤，一改過去柴油引擎影響車身配重的問題，將車輛前後軸負重比例維持完美的50：50平衡，營造更精準靈活的操駕反應。

2014 All New Mazda6賽車保留KODO魂動設計語彙打造的絕美流線外型，經過強化改裝後散發懾人的性能氣勢。

MAZDA以量產版本為基礎打造的SKYACTIV-D 2.2升清淨柴油渦輪賽車引擎，能輸出400hp/61.5kgm的強悍動力！

由於今年是MAZDA首年重返賽場，暫時訂立的年度目標將以吸取調校及設定經驗為主，不過，除了量產車賽事之外，曾經在利曼賽事原型車組別創下輝煌戰績的MAZDA，今年也即將要以引擎供應商的身份重新回到利曼賽事，足見MAZDA對於參與賽事的熱情、以及對於SKYACTIV-D引擎發展潛力和耐用度的強大信心！

不論最後戰績如何，長期以來未曾著力柴油引擎發展的日系品牌重新用柴油引擎挑戰歐洲傳統強權，對車壇和所有的車迷來說都是一件讓人興奮的盛事！就讓大家期待今年的相關賽事發展！

據日經新聞報導，日圓走貶讓日本企業獲利前景好轉，包括汽車與精密儀器大廠都相繼調高本年度(到3月底為止)的獲利預測。

全球最大汽車業者日本豐田汽車表示，受惠於日圓貶值將有助於提升獲利，因此把本年度淨利預測目標調高10.3％至8,600億日圓，它還同步上調營收目標從21.3兆日圓至21.8兆日圓。東京一吉資產管理公司基金經理人秋野指出，當前疲弱日圓的趨勢若是持續，豐田下個會計年度的獲利也可望大幅提升。

受惠於日圓貶值，豐田從21.3兆日圓的營收目標，上調至21.8兆日圓。

有鑑於近來日圓兌美元急貶，豐田還調整本年度匯率預測目標，如今它預測日圓平均價位將分別為1美元兌81日圓與1歐元兌104日圓。在3個月前該車廠預測美元兌日圓價位為79日圓，歐元兌日圓價位為100日圓。

豐田旗下大發以及日野汽車也都樂觀的表示，看好日圓疲弱將有助於他們的企業業績好轉。此外，以產量計算為日本第5大車廠的馬自達也加入調升本年度財測的行列。

馬自達表示，日圓走跌與撙節成本有成，抵銷全球銷售復甦較預期緩慢的衝擊，馬自達除了調升本年度淨利目標，從原先的100億日圓上調至260億日圓之外，上季獲利也轉虧為盈。

馬自達指出，該季淨利達198.2億日圓，較上年同期的729.7億日圓虧損大幅逆轉，銷售也上升11％至5,116.9億日圓。

日本光學機器製造商理光也預期，日圓貶值將有助讓他們的企業獲利增加125億日圓之譜。該集團副總裁三浦指稱，他們除了在結構改革上取得進展，如今日圓疲弱將可再度讓公司獲利再上一層樓。

福斯來台投資有譜！據了解，福斯正在等待ECFA貨品貿易協議談判，經濟部官員透露，一旦爭取到優惠關稅，將有助於福斯落腳台灣，並進行「車型分工」，也就是在台灣生產大陸沒有的車款，並做回銷大陸的佈局策略。

關於福斯汽車重啟台灣設廠計畫，福斯汽車台灣總代理太古標達證實，上周五(1日)德國福斯集團管理董事會董事Christian Klingl er率數位原廠高層，連同福斯大中華區暨東盟總裁蘇偉銘，搭乘私人專機來台，拜會經濟部、工業局等汽車業主管機關，還面見副總統吳敦義，商談在台設立汽車組裝廠案，結束拜會後，Christian Kling ler等人旋即搭機離台。

上周五(1日)德國福斯集團管理董事會董事Christian Klingl er率數位原廠高層，搭乘私人專機來台拜會台灣主管機關及副總統吳敦義等人。

太古標達轉述，福斯向政府提出包括土地、租稅等方面給予優惠，若一切順利，最快2年後就會啟動在台設廠計畫。

早在兩年前，福斯有意在台灣設廠的消息曝光，造成車商評估投資腳步趨緩，原先想透過代理商太古設廠，後來轉向裕隆洽談代工事宜，但是經過一段時間後，福斯有意交回太古來設廠。

經濟部官員表示，由於在大陸生產汽車，其車款必須事先經由官方審核通過，因此福斯期待，我方在ECFA貨貿談判，爭取到相當優惠關稅，如此將讓福斯的佈局更加完善，也就是在台灣生產，再銷往大陸。

目前地方政府相當積極拉攏福斯，包括高雄市與新北市等，不過要真正等到貨貿談判有具體結論後，才能加快福斯投資腳步。

據悉，福斯同時還希望政府可以調降進口關稅，但是經濟部表達，這部份窒礙難行，不可能惟獨對汽車降關稅，而毫無降稅根據。

另外，福斯期望，政府在技術工的人才培訓以及汽車供應鏈的輔導，可以提供協助，官員說，人才與輔導的訴求，政府均可以幫忙。

太古標達則指出，該案若確定，未來將由大中華區最高主管蘇偉銘主導此案。根據蘇偉銘去年在北京車展中，對台灣媒體發表的說法，未來若台灣建廠，規模會達年產5萬輛車，朝拿下台灣車市15％占有率為目標，初期考慮導入組裝福斯Sharan、Passat兩款車，以內銷為主；由於整車項目並未納入ECFA，福斯未來在台設立的車廠短期內將不會有出口外銷的打算。 

繼連續四年刷新在台銷售紀錄後，於今年開春首月，台灣奧迪汽車再度繳出亮眼的銷售成績，以單月383輛的新車掛牌數，延續2012年暢旺的買氣，展現四環品牌強勁的市場競爭力。而其中居功厥偉的首推甫於去年12月上市的全新Audi Q5 LSUV車款，其盡攬Audi全新世代的進化設計與產品優勢，再搭配四款全新動力單元選擇，不僅汽、柴油車型延續Q5家族於國內所奠定的銷售成果，國內首度導入的Audi Q5 hybrid油電複合動力車款也獲得消費者青睞，預估此級距於未來深具發展潛力，將可望成為四環品牌另一銷售主力戰場。

Audi品牌強調低調豪華風格，並以前衛科技掛帥，在國內豪華車市場佔有一席之地，逐步升高的人氣甚至年年刷新紀錄。

Audi Q5車系首批到港120輛的限額，於不到一個月的時間即全額售罄，台灣奧迪汽車特別尋求德國原廠協助，提前將全新Audi Q5運抵來台，喜愛Audi Q5的粉絲們，可速至全台Audi展示中心感受這款全球熱銷運動休旅的魅力！

Audi Q5 hybrid油電複合動力車款於去年底首度導入國內，成為同級競爭對手裡的科技先驅，並帶給消費者不同的節能新選擇。

台灣奧迪汽車總裁邱山祥表示：「我們很高興Audi能延續去年的強勁氣勢，於蛇年首月繳出第一張亮眼的成績單，這無疑是給予我們團隊正面的鼓舞！而雖然今年景氣好壞未明，但台灣奧迪汽車仍將以積極的產品引進策略和市場佈局全力迎擊，我們除了將陸續導入多款Audi S / RS Model性能車款來台，展現四環品牌引領全球車壇的前衛出眾之造車工藝外，同時我們也將增加北部、中部的新營銷與服務據點，進而更加強化提升售後服務品質，以打造全方位的Audi品牌經驗，讓喜愛Audi的車主朋友們都能感受到四環品牌的獨特魅力，以及專為車主所打造的專屬至上的豪華禮遇。」

裕隆自主汽車品牌事業納智捷(Luxgen)大陸開賣「馬上發」，轉投資東風裕隆汽車，去年第一個營運完整年即獲利，震撼大陸車壇。

裕隆總經理陳國榮昨(6)日表示，納智捷營運要進入爆發年，在多款新車問世帶動下，兩岸納智捷銷售要挑戰倍增，加計另一自主品牌酷比(tobe)與替裕隆日產汽車的代工量，今年裕隆兩岸汽車產量要衝刺12萬輛新高，為公司60周年廠慶獻上賀禮。

裕隆總經理陳國榮（左一）昨(6)日表示，納智捷營運要進入爆發年，在多款新車問世帶動下，兩岸納智捷銷售要挑戰倍增。

陳國榮昨天出席「第16屆裕隆木雕創新獎」頒獎典禮。會後他興奮地宣布，東風裕隆僅靠納智捷SUV單一車型，在今年元月創下銷售4, 200輛的單月新高紀錄，距離SUV在2011年9月首度在大陸上市僅15個月。

去年東風裕隆也光靠SUV一款車，賣出3.1萬輛的成績，更讓這家成立才1年的汽車廠就開始有獲利，創下大陸車廠最快獲利紀錄，陸媒盛讚為「東風裕隆奇蹟」，光靠1款車、有限的通路、偏低的產能利用率(約25％)就獲利，做到其他合資品牌都做不到事情。

大陸東風裕隆導入的第2款納智捷車CEO，今年元月開始交車，訂價人民幣41.8萬元，再度挑戰大陸自主品牌車售價的天花板；第3款車 MPV，也會趕在本季底前上市。下半年還將上市Sedan中型轎車，陳國榮樂觀預估今年東風裕隆新車銷量將倍增至6萬輛。

對於今年台灣車市，陳國榮的評論是「持平中帶點樂觀的希望」，但裕隆汽車今年台灣訂出汽車製造6萬輛的目標，較去年一口氣增加近2成，除納智捷的1.5萬輛之外，為裕日車代工的業務，也可望成長 4.5萬輛。 

實施四年多的「春節油價大優惠」告終！浮動油價上路後，中油與經濟部總是在春節期間給予油價特別優惠，以「不漲只跌」、「不漲不跌」方式，讓民眾過個好年，不過，今年春節油價政策決定一百八十度大轉彎，從原本考慮「不漲不跌」，改為照正常機制漲跌。

今年春節油價政策決定一百八十度大轉彎，從原本考慮「不漲不跌」，改為照正常機制漲跌。

針對春節期間中油油價不凍漲，經濟部長施顏祥說，去年四月已決定要恢復浮動油價機制，就應該照機制走，不要動輒變動，這不是好事情，經濟部尊重中油的決定。

截至昨日為止，依浮動油價公式估算，下周國內汽、柴油價格應調漲三角，國內油價也將在連三漲下，創下四個月新高，九五無鉛汽油上探每公升三十六元大關，開車族加滿油箱將多支出約十五元。預期在台幣續貶下，若國際油價不見回軟，漲幅恐更大，民眾在春節初二回娘家時，將要支付更多加油錢！

中油昨日宣布，春節期間國內汽、柴油價格依「浮動油價調整機制作業原則」辦理，漲全漲，跌全跌，下周油價將於十日中午十二時公布、十一日凌晨零時起生效。

打破慣例，中油對外說法是依浮動機制辦理，但浮動油價機制的解釋不太一樣，先前傳出春節期間「不漲不跌」時，是依三年前的浮動油價機制、春節期間應「不漲不跌」，昨日中油則表示，經濟部去年四月二日實施國內油氣價格合理化方案，宣布國內各項油價調整原則，應調漲時就要全漲，調降時全降。相關回收機制在去年六月便已完成。

府院態度上皆支持油價要回歸正常機制，加上國外新年、耶誕節等節日也未給予油價優惠，經過數周討論後，決策才拍板。

二○○七年浮動油價實施以來，前兩年為每月調，過年期間並未特別處理，二○○九年改為每周調價後，決定春節油價給予「不漲只跌」優惠。直到去年因油價大漲，中油決定緩漲三周，卻也埋下後來油價大漲的禍因。