我們之前曾為大家報導過小改款的2013年式M.Benz E-Class房車與Estate旅行車，時隔不久，三芒星再出招，趕在北美車展前將兄弟車款E-Coupe及Cabrio敞篷車公諸於世。
很多人可能以為，E-Coupe及Cabrio了不起就少了兩扇車門或「切掉車頂」，但事實是，設計師可沒那麼好當。由車頭來看，E-Coupe/Cabrio的頭燈組雖然也由兩燈改為單體式，但造型與E-Class房車完全不同，而LED燈眉也重新設計，風格上更具殺氣，而且LED具備防眩功能。自此，E-Class將中斷自W210以來的四眼傳統，邁向一個新的時代。
搶在北美車展之前，E-Coupe/Cabrio公開亮相在世人面前，期以雙門及上空魅力提前吸引目光。
而之前的E-Coupe水箱罩為雙柵式，新款改為單柵，而保桿氣壩的型式也比以往更具侵略性。車尾部分，New E-Coupe/Cabrio強化了空氣力學，並且在Diffuser上方加了鍍鉻飾條，而尾燈組設計也比房車版更加俐落。
E-Coupe/Cabrio針對大燈、水箱罩及保桿氣壩等進行修改，比房車/旅行車版更具運動感。
內裝設計大抵維持E-Class房車格局，不過針對細部進行修改，讓型式更具跑格。
M.Benz銷售總監Joachim Schmidt用簡單三個字形容New E-Coupe/Cabrio：動感、迷人又熱情，再加上它們都搭載了諸多智能科技，使其表現更全面也更完備，堪稱是拉風指數破錶的夢幻跑車。內裝方面，大抵維持E-Class房車格局，型式風格頗為沉穩大器，並在部分細節處予以重新設計，除了採用細緻優雅的材質鋪陳外，出風口中央的類比時鐘也妝點著車主的品味，而方向盤則一律採用更具跑味的三幅型式。
入門動力以2.0升BlueDIRECT直噴引擎入替，具備壓電式噴油嘴、雙可變氣門正時系統等提高效能裝置，在渦輪的助益下，擁有184hp/30.6kgm最大動力。
E-Cabrio提供標準四座設計，適切的空間不會令後座乘客委屈。
動力方面，New E-Coupe/Cabrio將有六款汽油及三款柴油引擎，並將ECO Start/Stop列為標配。值得一提的是，跟E-Class房車一樣，入門款取消之前的1.8升汽油引擎，改採2.0升BlueDIRECT直噴引擎入替，具備壓電式噴油嘴、雙可變氣門正時系統等提高效能裝置，在渦輪的助益下，擁有184hp/30.6kgm最大動力。
除了注重節能面向外，E-Coupe/Cabrio同樣導入完整的主被動安全配備，大幅提升行車的安全性。
M.Benz也提到，此具新引擎是世界上首款結合成層燃燒(stratified lean burn process)、渦輪增壓及高壓廢氣循環等技術的新動力，如此不僅大幅提高燃油效率性能更優，低排汙更使其提前達到2015年的EU6排放標準。同樣搭載BlueDIRECT科技的還有V6及V8動力，而全新加入陣容的是採用雙渦輪V6引擎的E 400，不過M.Benz並沒有過多的著墨。全車系標配短行程、手感佳的6速手排變速箱， 亦提供7G-TRONIC PLUS手自排選配。
充滿肌理線條的後葉子板依舊保留，不過尾燈組及後保桿均作了修改。
電子伺服可變齒比轉向系統與AGILITY CONTROL主動懸吊列為車系標配，另可選配Dynamic Handling運動套件，透過不同的駕馭模式選擇，系統會自動調整油門、變速箱換檔反應以及懸吊的阻尼，帶來更出色的操控性。
由E-Class房車的頭尾照片可清楚對照出與E-Coupe/Cabrio在外觀細節的差異，後者明顯強化了動感與年輕化設計。
跟E-Class Sedan/Estate一樣，E-Coupe/Cabrio也有一拖拉庫的安全行頭，包括讓車輛保持線道內的半主動式DISTRONIC PLUS轉向輔助、煞車輔助、PRE-SAFE防撞系統以及追加後方追撞防護的PRE-SAFE PLUS。當然，主動式車道保持輔助、主動駐車、聰明的限速系統以及bird's view 360度環景攝影等，都提供更周全的安全防護。
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