YOHO行車紀錄器推薦網|行車記錄器每日限量特惠、行車記錄器比較、行車紀錄器推薦排行、汽車美容用品

繼今年11月獲歐洲金舵獎(Golden Steering Wheel)後，全新BMW 3系列又獲德國知名汽車媒體Auto Zeitung所選出的「Auto Trophy 2012」肯定，同時也摘下2013 iF產品設計大獎殊榮。

接連不斷的獎項說明了BMW 3系列運動跑房車的卓越領先，為讓車迷朋友更輕鬆入主全新BMW 3系列運動房跑車，BMW總代理汎德公司即日起針對全新BMW 318d、328i推出150萬60期零利率、針對全新BMW 320d、320i推出120萬60期零利率優購專案，現金購車另有優惠，是您入主全新BMW 3系列的最佳時機！

把握在歲末年終前入主全新BMW 3系列運動房跑車的最佳機會，汎德公司敬邀您親臨全台汎德經銷商展示中心，感受全新BMW 3系列的駕乘樂趣！

交通新制元旦上路！民國一○二年起，全台六百萬輛汽車、及一千五百萬輛機車車主的行車執照，將不用再定期換發。車主不需再定期花一百五十元或兩百元換發行照，每年預估有六百萬車主受惠。

除了行照不用再換發，多項交通新制明年元旦也一併上路，包括汽、機車駕駛人當低頭族，在行駛時使用電腦或行動電話，將各被處以新台幣三千元和一千元罰鍰；無照駕駛、領駕照未滿兩年和職業駕駛這三類駕駛人，酒測標準從○．二五毫克下修到○．一五毫克。

現行自用汽車及機車行照分別需於每三年及兩年換發一次，規費各為兩百元及一百五十元。目前每年約有一百八十萬件汽車及四百萬件機車的換照申請，明年元旦起汽機車車主的行照將比照身分證一樣，一張行照終身可用。

公路總局表示，未來自用車輛新領牌照或辦理過戶、變更等異動登記時，公路監理機關仍將核發紙本行車執照，便利民眾後續檢附車輛證明文件需求時使用。隨著行照換發而繳納的機車燃料使用費，未來也將比照汽車燃料使用費徵收的模式改以寄發繳費通知單。

公路總局表示，營業車及遊覽車、救護車、幼童車特種車輛等，因 車輛管理及監警機關查核需要，還是維持定期換發行車執照的規定。 

SmartCLOUD TAB服務結合了CITIC Telecom CPC符合國際標準的雲端平台服務，與Riverbed Stingray　Traffic Manager 的虛擬應用遞送控制器（vADC）解決方案，協助企業提升應用系統的性能及快速將網路流量平均分配，讓亞太區企業真正享受更具安全且彈性及高效能的雲端環境。

Riverbed Stingray Traffic Manager是市場上最快的基於軟體的ADC之一，透過Riverbed的虛擬應用遞送控制器解決方案，SmartCLOUDTAB將超越一般負載平衡解決方案，能智慧式管理操作的應用系統，不但擴容性強，且可用性、災難復原能力及應用系統效能卓越，同時兼具客製功能，是特別為企業提升執行速度提升四倍多而設的vDC。

朱哲生表示，今與Riverbed再度合作，在SmartCLOUD雲端平台上提供跨國雲端網路流量與負載平衡服務給亞太區客戶；此方案不僅讓我們充分發揮跨國雲端平台的優勢，更能提供服務給予要求達到國際安全標準的跨國企業，讓它們得以專注處理其核心業務，這對CITICTelecom CPC極具策略意義。

丁偉指出，過去的合作一直以廣域網路優化解決方案為目標，而今次最新的合作則是運用Riverbed Stingray　Traffic Manager軟體，與CITIC Telecom CPC的雲端平台搭配，讓雲端的網路負載平衡不再受限傳統的硬體設備，而變得更具安全、彈性、容易部署及方便管理。

鄺偉基表示，客戶經常與跨地區辦公室進行大量的資料傳輸，易造成系統龐大負擔；且傳統的硬體負載平衡解決方案在管理上相當複雜。因此，我們迅速回應他們的需求，與Riverbed共同創新技術，增加了雲端網路流量與負載平衡服務（SmartCLOUD TAB）；其運用先進的雲端運算技術，以協助企業調整雲端資源的分配及作出適當流量的管理，同時能提升企業應用系統效能及可靠性。（沈安玨）

和信董事長簡茂男宣佈，承諾為客戶進行更多的投資，將公司的全球業務範圍擴展到雲端與移動環境領域。

基於雲端運算的技術架構，和信雲端攜手中租迪和、遠傳電信、華碩雲端、福昕軟體五大廠商研發，通過和信雲端整合平台一次到位。此平台同時也是為中小企業專屬設計的「雲端門戶」，藉一個帳號、一個平台、直覺式的操控設計，並整合大量第三方應用服務，企業可在安全無慮的環境下輕鬆無負擔的使用雲端服務。

有別過去國內硬體或資訊業所發展出的雲端運算模式，和信雲端則從「服務」與「通路」角度切入，提出讓商業應用程式更具行動力及協同能力的創新戰略思維。經詳細的市場調查工作，和信雲端將搶先在明年第一季前推出首波五大應用服務：「通訊總機」、「數位表單」、「影像紀錄」、「檔案儲存」、「雲端租賃」。（沈安玨）

TOYOTA總代理和泰汽車，於12月26日舉行「動感晉級 熱血問世」New Wish上市發表會。趕在歲末之際，和泰頻頻出招，先有New RAV4登台、小改款Wish接力上場，即便已是市場龍頭，和泰仍積極佈局，不讓對手有喘息機會。

Wish自2004年9月上市以來，長年位居同級銷售冠軍，迄今累計銷售已逾 13萬台，2012年銷售甚至在同級距裡超過5成比例，穩坐國內Minivan市場霸主。隨著市場口味年輕化且面對節節攀升的油價，本次小改款Wish針對內外風格/質感、動力及油耗三大方向進行強化。

小改款Wish趕在歲末之際報到，以入門76.9萬元售價出招，價格大致未變動，規格更勝以往，動力提升、油耗更佳、質感提升為三大訴求。

首先在外觀方面，New Wish以全新設計的大開口TWO-TONE黑色烤漆中央保桿，上緣佐以鍍鉻飾條延伸至頭燈組，塑造出侵略性運動風格，下緣輔以更加外擴設計的下保桿，營造出更低重心的動感氣勢。後視造型則搭配整體設計理念，以全透明LED尾燈燈殼並採用燻黑設計，語彙更加年輕化。同時以加大並左右延展至尾燈組內的鍍鉻牌照框飾條，創造出高級質感。整體外觀質感提升之外，更首度導入運動風格的熾焰橘，提供個性鮮明的年輕消費族群選擇。

車頭新式樣大開口TWO-TONE黑色烤漆中央保桿，上緣佐以鍍鉻飾條，下緣輔以更外擴的下保桿，營造出年輕的動感氣勢。

車尾以全透明LED尾燈燈殼並採燻黑設計，同時以加大鍍鉻牌照框飾條，創造出高級質感。

上一張下一張

高雄市地方型SBIR成果發表會，高雄市副市長李永得（右五）、經發局長藍健菖（右六）頒發獎座給績優廠商。李福忠／攝影

■李福忠■

為呈現100年度高雄市地方產業創新研發推動計畫（地方型SBIR）成果，高雄市政府日前於高雄捷運美麗島站舉辦成果發表會，並頒發獎座給績優廠商。

其中，四方通行在高雄市政府的補助經費支持，資策會南區產業服務處輔導團隊的指導下，運用創新想法及經驗，利用雲端技術，開發一套電子折價卷發行與管理系統，榮獲100年度高雄市地方型SBIR計畫年度優良廠商。再次印證在官方及研發法人支持與協助下，民間業者是可以靠創新走出一條不同的路。

過去，台灣旅館業大多都員工少於百人的規模，其中僅靠老闆、老闆娘經營的民宿業者更不在少數。受限於企業規模，許多業者無法善用資訊科技，使得行銷推廣及服務品質受到限制。

四方通行所開發的電子折價卷發行與管理系統，可讓業者依自己的住房狀況，發行電子折價卷來促銷商品，只需透過一部電腦即可建立自己的專屬行銷系統，讓旅館民宿業者也可透過科技來幫忙行銷與獲利，創造更多商機。

韓國Hyundai汽車公司，近日為全球消費者介紹了一套全新Connectivity Concept智慧型手機連結概念。未來可望透過此概念系統，以車主的智慧型手機，便能進行開啟車門、車內多媒體影音使用，以及座位、後視鏡自動調整與記憶功能，讓您一機在手，輕鬆與車輛進行對話。

Connectivity Concept與車主的智慧型手機的合作配合，可透過NFC-tag (近距離無線通訊Near Field Communication) 功能，來啟閉車門鎖。

車內置放手機的座槽，甚至可提供智慧型手機無線充電功能。

手機自發明後，成為現代人出門必備的隨身物品，許多人會忘記帶家門鑰匙出門，但口袋裡的智慧型手機卻是絕對不離身。借用智慧型手機的普及性與消費者的依賴性，Hyundai進一步研發出，讓車輛與智慧型手機能夠更緊密結合的車載系統Connectivity Concept。目前Hyundai已將此套系統於全新i30車系上進行初步展演，至於未來，Hyundai表示渴望於2015年完成整套系統的建置，並推廣至旗下各大車系中。

Hyundai研發出讓車輛與智慧型手機能夠更緊密結合的車載系統Connectivity Concept，目前Hyundai已將此套系統於全新i30車系上進行初步展演。

然Connectivity Concept與車主的智慧型手機的合作配合，主要可透過NFC-tag (近距離無線通訊Near Field Communication) 功能，來啟閉車門鎖。當車主進入車內後，手機更能繼續與車輛連結，把手機內的通訊錄、音樂媒體、簡訊、APP等裝置內容，同步至車輛電腦內，並呈現在車內的觸控螢幕上。車內置放手機的座槽甚至可提供無線充電功能。

當車主進入車內後，手機更能繼續與車輛連結，把手機內的通訊錄、音樂媒體、APP等裝置內容，同步至車輛電腦內，並呈現在車內的觸控螢幕上。

車界新兵宏佳騰(1599)昨日以60元掛牌上櫃，董事長鍾杰霖表示，明年除衝刺國內經銷據點突破1千家外，還會加速推新車，至少推二款黃牌重車及二款重型機車，預估在台銷量將自今年的7千台倍增至1.5萬台。

宏佳騰上櫃首日盤中上漲7％，盤中衝上64.3元。宏佳騰今年前3季營收為14.14億元，每股稅後盈餘(EPS)為2.22元，法人預估明年營收將挑戰23億元，EPS上看5元。宏佳騰過去著重外銷沙灘車市場，自創品牌AEON機車去年在台上市，在邀請藝人周杰倫擔任代言人後，逐漸打開知名度，帶動銷量明顯成長。

鍾杰霖表示，要擴大內銷市佔，首要之務還是充實產品線，今年8 月推出全新款驚嘆125/150後，成為帶動全年銷量的主力，未來每年將推出3到4款新車，蓄積內銷能量。外銷方面，除沙灘車之外，鍾杰霖說，目前三輪速克達在歐洲市場接受度頗高，全年預估外銷量達2 300台，明年可望繼續成長至突破2500台。

鍾杰霖指出，過去以外銷為主，但隨內銷市場逐漸打開，將朝外銷、內銷六比四的方向調整，而有外銷支持，宏佳騰在國內市場更能放膽去做，最快在今年就可損益兩平。

宏佳騰目前股本3.55億元，增資後股本達3.9億元。鍾杰霖說，雖然目前不缺錢，但今年開放認購時，有不少經銷商抱怨沒認購到，宏佳騰在成功上櫃之後，將朝上市之路邁進。 

日本豐田汽車周二發表及宣布開始銷售新改款的Crown系列汽車，希望再造這款豐田旗艦豪華車的雄風。豐田汽車社長豐田章男同時表示，日圓儘管近來走貶，但仍只是在修正階段。豐田周二推出的是Crown車系的第14代產品，配備改良後的自動煞 車防碰撞系統，有助預防發生意外，採用2.5升油電引擎。既有Crow n車款係用3.5升油電引擎。

新款Crown Royal售價從353萬日圓(4.16萬美元)起跳，而Crown Athlete則從每輛357萬日圓起跳。銷售目標是在日本每月4,000輛。Crown在日本以企業用、警察用及政府官員用的座車聞名，其1990 年時在日本平均月銷1.7萬輛，但銷量20年來已大減逾75％。

豐田在美國推Lexus的豪華車品牌後，Crown依然是豐田在日本的旗艦豪華車。Lexus在2005年被導回日本市場。日本第一生命研究所首席經濟學家長濱敏弘說：「在日本老一輩的眼中，Crown仍然象徵豪華，也仍然承載著執行長座車的形象。」

豐田章男周二在這款新車的發表會上說：「今天為吸引大家青睞這款車，我們必須重新設計它。」

日本準首相在周日明確警告日本央行應設定較高的通膨目標，帶給日圓下壓。針對日圓在周二稍早時對美元觸及84.96日圓的20個月來新低價，豐田章男在新車發表會上說：「我認為，日圓仍然是在從非常強勢的趨勢中修正的階段。」 豐田汽車股價周二小跌0.13％，收在3,780日圓。 

在大陸國務院明確支持太陽能產業發展的規劃公布之後，受到股神巴菲特加持的比亞迪昨(25)日表示將在陝西興建一座500MW的太陽能發電廠，而在汽車、手機事業發展遲緩之際，市場更預估太陽能業務有望成為比亞迪業績成長的新來源。

比亞迪表示，公司已經與陝西榆林政府達成協議，將在當地建設一座500MW的太陽能發電站，經建計畫將分三個階段完成，首期工程預定2013年底完成，將提供200MW的電量。這次太陽能發電站工程是公司擴大再生能源業務計畫的一部分，而且公司已在上個月供應南非110MW的太陽能電池組件。

美國股神巴菲特也相當看好比亞迪在新能源事業方面的表現，他旗下的中美能源曾在2008年買入比亞迪的H股，大手筆買入2.25億股的股權，占比亞迪H股總股權的10％。

根據比亞迪財報，今年上半年的營收總額為214億元人民幣(下同 )，其中電池與新能源業務的營收為22億元，約占總營收的10.3％，遠遜於手機組裝與汽車業務。但受到近來大陸政策的支持，太陽能業務有望成為比亞迪業績成長的動力來源。

大陸國務院常務會議在上周指出，將加強太陽能發電規劃與配套電網規劃的協調，並對分布式太陽能發電實行按照電量補貼的政策。該會議更強調太陽能發電站將執行與風力發電相同的增值稅優惠，並減少政府干預、禁止地方保護。

國務院支持太陽能產業消息公布之後，陸港兩地相關類股隨即大漲，比亞迪A股從原本的每股17.54元上漲到昨日收盤的19.43元，5個交易日的累積漲幅達到10.77％，H股漲幅也達到4.62％，顯示市場看好比亞迪太陽能事業的發展潛力。 

日本Nissan汽車集團旗下高端品牌Infiniti，近日宣布將於2014年式起，重新命名品牌各車系作品，將所有發表作品命名簡化成Q系列與QX雙系列，並於字母後加入兩位數字做為產品分隔，初步成為分明的兩線發展策略。

相對於房車/跑車作品，Infiniti汽車在休旅級別產品上，則更顯多元，現有代表跨界跑格SUV的FX車系，未來將成為QX70系列。

Infiniti汽車在總裁Johan de Nysschen的帶領下，規畫了產品重新命名策略，簡單地以Q系列與QX系列的命名革新，將品牌帶入一個嶄新的新紀元，同時也是對品牌始祖產品Q45的一個回顧與致敬。未來第一輛以Q字頭命名的產品，將會在2013年北美底特律車展亮相，其為全新運動轎跑Q50，也就是目前的G系列房車。

Infiniti於近日宣布，將於2014年式起，重新命名品牌各車系作品。將所有發表作品命名簡化成Q系列與QX雙系列，初步成為分明的兩線發展策略。

在Q與QX雙線發展中，未來Q級代表著品牌所有房車、跑車、Coupe或敞篷作品，而加入X字母的QX系列，則聯繫在SUV類別的車輛上。當然，字母後面緊接著的數字，則代表產品等級，不過與車輛的排氣量無關。

首先就目前品牌房車作品之旗艦系列M系列，未來則規劃入Q70系列

首先就目前品牌房車作品之旗艦系列M系列，未來則規劃入Q70系列。至於，目前G系列之Coupe、敞篷跑車，未來則會以Q60命名。現有的品牌入門G系列運動房車，未來則稱作Q50，Q50也計畫在2013年北美車展，進行全球首度曝光，讓消費者一探品牌新紀元之究竟。

吳瑞北是台大電機工程博士，在無線射頻、微波元件、系統構裝、訊號完整度、數值電磁等領域有豐碩的研究成果，累計發表論文超過200篇，十幾項國內外發明專利，並獲得國科會傑出特約研究獎、IEEE Fellow、MGA InnovationAward及CPMT期刊最佳論文獎等多項國內外重要獎項肯定。

吳瑞北曾於美國紐約IBM公司進行博士後研究、亦曾在加州大學及比利時根特大學擔任訪問學者，有相當的國際閱歷。此外，曾任國科會企劃考核處處長、國家高速電腦中心主任、台大電機系主任，歷任政府及學研單位主管職務，嫻熟政府科技政策規劃與推動，科技及學術行政管理經驗豐富。也創立台灣電磁產學聯盟，目前並擔任台灣微波學會理事長，積極推動人才培育及產學合作，與產業界互動密切。（吳德興）

Rohde & Schwarz影音測試儀系列可提供製造商依據相容性測試法規 (CTS, 2.0) 3. 2, 4.2及5.2等章節去執行MHL訊號源、負載及傳輸轉接器相關規範之接受度測試；該影音測試儀必須要配備有R&S VT-B2350或R&S VT-B2351 MHL分析器暨產生器模組，這樣除了可作為接受度測試外亦可為MHL 2.0介面傳輸之通訊協定及影音分析，且支援傳輸24-bit像素的封包。MHL相容性測試的資訊可至：www.mhlconsortium.org，並參考CTS 2.0的測試執行方法（MOI）。

R&S 網站：www.the-av-experts.com。（劉美恩）

自從2005年Lexus旗下第一輛hybrid油電混合車RX400h上市到現在，經歷不過7個年頭，然而該品牌所有的油電混合產品累積銷售量，卻已經突破了50萬大關。截至2012年11月為止，總計銷售量為506,000輛，同時仍持續穩定增加中。未來伴隨油電混合產品線的擴展，還會有機會接觸到全新客層，進而帶動整體銷售表現。

自從2005年Lexus旗下第一輛hybrid油電混合車RX400h上市到現在，所有的油電混合產品累積銷售量已經突破了50萬大關。

Lexus Hybrid Drive登場的這一年，就已經賣出了26,000輛新車，到了2012年，年度販售數字更達到113,000輛之多。從一開始只是一個車型中的一個車款，到現在油電混合車已經佔據Lexus全部銷售量的25%。一路走到50萬輛的門檻，看似容易，但實際上卻有著翻天覆地般的改變與發展。

對於Lexus油電混合車最捧場的是歐洲市場，在50萬輛中佔了126,000輛，將近1/4的比例。西歐市場更加驚人，Lexus在這裡賣掉的新車裡面，超過85%全部都是油電混合車！

Lexus Hybrid Drive登場的這一年，就已經賣出了26,000輛新車，到了2012年，年度販售數字更達到113,000輛之多。

對於Lexus油電混合車最捧場的是歐洲市場，在50萬輛中佔了126,000輛，將近1/4的比例。

如果要以車款來看，RX400h和後繼的RX450h，絕對是站上50萬輛關卡的首要功臣。總計達到259,000輛的銷售，讓RX不但是Lexus旗下第一輛搭載油電混合科技的車款，同時也是最受消費者歡迎的明星產品。Lexus第二款油電混合車則是GS450h，2006年的時候發表，在當年成為了全世界第一款使用油電混合技術的後輪驅動豪華房車。

2012年寒風裡的平安夜你怎麼過的？吃一頓聖誕大餐、參加朋友的交換禮物趴、還是獨自在加班中度過...就算是最後一個也沒關係，人家說，平安就是喜樂！如果你跟我一樣沒收到聖誕老公公的聖誕禮物，至少還有賓士捎來的祝福。

M.Benz於12/24一口氣在網路上揭露了5張CLA Compact Sport Saloon的照片，也許你還記得上個月隨著台灣賓士導入The Avant/Garde Diaries Taipei-A Voice前衛藝術展，同步來台的CSC概念車，而CLA正是源自CSC概念的量產版車型。

賓士在網路上搶先披露5張CLA的內外照片，對於細節並沒有更具體的描述，或許即將到來的北美車展上就可窺其全貌。

從這款全新世代Compact Saloon身上，你可以看見許多來自A-Class的設計元素，包括頭燈、鑽石水箱罩、保桿與氣壩所構成的前臉，大體而言與A-Class並無二致，車側深鑿的兩道摺線，手法也與A-Class的風格相同，流暢緊緻的線條輪廓則頗有老大哥CLS的味道。此次，M.Benz趕在北美車展之前揭露，目地當然是希望在展前能製造一些話題。

CLA動力將涵蓋三款汽油及一款柴油動力；CLA 45 AMG則預估在2013年第三季後推出。

不過事實上，在不久之前國外就有不少CLA的間諜照曝光，包括在冰島測試時毫無遮掩的樣貌，而賓士原廠官網也早12月中公佈了身披偽裝依的CLA 45 AMG測試照片。照這幾張先行曝光的圖片看來，如此兇悍的樣貌應是規格較高的Sport版本，當然，依照往例，AMG車款的時程會比一般版要晚一些。

內裝設計與A-Class如出一轍，堪稱是兄弟車無誤，風格以時尚簡約為原則，打造精品感受與氛圍。

受釣魚台主權爭議所苦，日車系在大陸市場的銷售量大幅下滑，但歷經2個月低迷後，11月終於迎來強勢反彈。陸媒報導，東風日產11月達到約7萬輛的訂單數量，南區市場恢復率甚至近100%；廣汽豐田、東風本田等日系合資企業同樣也傳來好消息。

《第一財經日報》報導，東風日產營銷總部副總部長楊嵩表示，日產與啟辰雙品牌訂單和銷量已雙雙恢復。據調查，東風日產全國到店量和訂單數已恢復至風波前的80%以上，甚至在一貫強勢的南區市場，恢復程度已近100%。

日車系在大陸市場的銷售量歷經2個月低迷後，東風日產全國到店量和訂單數已恢復至風波前的80%以上，甚至在一貫強勢的南區市場，恢復程度已近100%。

釣魚台之爭重創大陸的日資企業，包含日產、豐田、本田、馬自達銷量均出現40%至50%的巨大跌幅，這幾大日系車公司旋即展開緊急「搶險」動作。

廣汽本田在9月底推出了「暢行無憂」保障方案；隨後，東風本田也推出「安心保障服務」活動，提升消費者購車信心。東風日產則先後推出方案，先鎖定超過400萬的新老車主推出「安全保障承諾」；而後又在廣州車展上發布「品質無憂承諾」。

這些日系品牌均是鎖定大陸保險公司條款明定「特定意外事件不屬於理賠範疇」，自願支付顧客這些保險公司不願理賠的損失賠償，目的就是提振消費者信心，解除自身與經銷商危機。

事實證明，日系車出招自救確實奏效。據中國汽車工業協會數據， 11月國內日系汽車公司銷量較去年同期雖仍下滑20%至30%，但降幅已較9、10月縮小，顯示日系車在走過2個多月的陣痛期後，終於可看到一絲曙光，逐漸回暖。 

Volkswagen旗下Golf Plus車款尚未跟上第七代Golf大改款的腳步，為了在這個時機能帶來一點新氣象，Volkswagen特別推出了充滿吸引力的特別車型Golf Plus LIFE。這個最新車款不但有著多樣化的配備，同時也可以宛如量身打造般滿足消費者的希望。

Volkswagen旗下Golf Plus車款尚未跟上第七代Golf大改款的腳步，因此特別推出了充滿吸引力的特別車型Golf Plus LIFE。

自從第一代Golf Plus上市到現在，累積銷售已經超過了85萬輛，這也讓這車款在Golf車系中佔有一席重要地位。更高的車高、彈性且兼具功能性的空間變化，都讓五門掀背車款有了不同以往的能耐。Golf Plus特別受到重視舒適性的消費者歡迎，舉個例子來說，經過調整後的座椅高度提昇，讓長途旅程更不容易感到疲勞。

Golf Plus LIFE繼承了各種好處，光配備上的豐富度就值得自豪了，應有盡有的程度，幾乎能讓每位帶著希望清單的消費者，都能夠心滿意足地點頭稱讚。像是恆溫空調、車外後視鏡加熱、RCD 310音響、停車輔助等，而且價格更加吸引人。

Golf Plus更高的車高、彈性且兼具功能性的空間變化，都讓五門掀背車款有了不同以往的能耐。

Golf Plus LIFE繼承了各種好處，光配備上的豐富度就乎能滿足絕大多數的消費者。

雖然外觀沒有非常明顯的變化，不過還是能從一些小地方看出來有所不同，首先是在上頭刻上LIFE字樣的16吋輪圈。進氣格柵、霧燈、側窗等地方都採取鍍鉻處理，這也是Golf Plus LIFE比較不同之處。

根據保發中心統計，累計至今年第3季止，國內產險業整體賠款金額已達436.63億元，與過去同期相比，增加幅度約5％，且當中不少月分的單月賠款金額超過50億元，若進一步分析，汽車保險「貢獻」最多，占比約4成5。

產險業者認為，會有這種現象，與現在民眾發生車禍時，求償意識提高有關，「汽車第三人責任險」的損失率，也已經高於100％，雖然今年陸續調漲8％至15％保費，明年預估還有1成左右調漲空間。

國內產險業整體賠款金額已達436.63億元，汽車保險「貢獻」最多，占比約4成5。

依現行法規，汽車車主一定要投保體傷200萬元的「汽車強制責任險」，產險業者表示，這僅是最基本保障，當死亡車禍發生，強制險的理賠金明顯不夠，第三人責任險就會啟動，車主可以將這部分的行車風險轉嫁給產險公司。

據統計，「汽車第三人責任險」目前投保率達6成，以國內約700萬輛流通自小客車來算，明年若調漲，將有超過400萬名車主受影響。

產險業者指出，「汽車第三人責任險」損失率過高，與民眾求償意識高有關，過去死亡車禍發生，理賠金大約350萬元，現在平均提高至400～450萬元，甚至還有法院作出千萬元的理賠判決，導致損失率幾乎破百。

產險業者強調，損失率破百也就是每收100元保費，一年內理賠金額卻超過100元以上，加上還有人事、業務員獎金等成本，等於沒有核保利潤，還要「倒貼」，因而須調高保費。

至於產險業者另一個業務重點火險，累積前3季的賠付金額則比起去年同期稍微趨緩，產險業者認為，火險賠付狀況主要是意外造成，儘管目前理賠金額未暴增，但「未來如何很難說」。

業者指出，尤其現在部份的住宅火險保單，包含地震險或颱風洪水險，若有天災產生，賠償金額可能迅速攀升。 

藍領當道，國內車廠鬧缺工荒，為衝刺售後服務營收，明年開出至少500個技師職缺，除汽車相關科系畢業生，還將觸角伸向非本科系生，並開出入行六年、年薪破百萬的待遇，搶在農曆年前填補人力缺口。

包括和泰車、裕日車、台灣賓士、福斯等國內大型車廠，近年積極改裝展間，最大改變就是擴大售後服務部門，將保修廠與傳統展間緊密結合，為因應擴充保修體系所需人力，幾乎每個月都在找人。

 汽車維修技師喊缺，車廠急徵百人。(鄧博仁攝)

「修車比賣車好賺啦！」車廠主管表示，車市競爭激烈，單靠賣車幾無利潤可言，為力保車廠生計，勢必擴大保修相關業務，畢竟「車買掉就沒了，修車生意可以一直做」。看好保修業務發展潛力，和泰車第三代據點改造就是銷售及售後服務並重，並把鈑金及噴漆業務集中化，成立六家獨立的鈑噴中心。

裕日車除衝刺掛牌數外，也計畫性提高售服營收，定期針對車輛診斷維修、接待人員服務流程，車身鈑金、車身噴塗及汽車美容等六大領域舉辦競賽，藉此蓄積保修能量。

為確保保修素質，以裕日車為例，不管技師有沒有經驗，都得接受正規培訓，第一關是在首年取得、第二關包括電系、底盤及引擎三種技術證照，取得任兩種後才可報考第三關的高階專業技術，認證體系相當嚴格。　　車廠主管表示，許多技師在車廠工作個幾年之後，就自立門戶開修車廠，這讓車廠保修人力常年告急，為補足人力，除挖角有經驗的技師外，無經驗的技師也在網羅之列。

車廠主管指出，車廠為了留人，工作經驗約二年的有經驗技師，平均月薪4萬元，約六年可升到廠長，月薪多能突破10萬元、年薪就有百萬，這還不包括績效獎金及國內車廠約6至8個月的年終獎金，待遇相當豐厚。

提到Qoros這個名字，應該會讓人感覺十分陌生，這是一家新的獨立汽車製造廠，並在日前推出了最新的C級距產品，取名為GQ3。這款定位為家庭用車的全新車款，是由一個來自世界各地，且充滿天份的團隊操刀，未來將會瞄準中國與歐洲市場，作為主要販售目標。

Qoros這個名字，應該會讓人感覺十分陌生，這是一家新的獨立汽車製造廠，並在日前推出了最新的C級距產品，取名為GQ3。

優雅的GQ3是一款C級距的房車，同時也是Qoros品牌的首款作品，設計主題與外觀皆清楚呈現品牌獨特辨識元素，也讓消費者在未來能夠認出該品牌後續推出的家族系列產品。除了優雅外觀，GQ3還有寬敞內裝，搭載豐富配備，車身結構設計更能夠符合歐洲以及中國市場的撞擊測試標準。GQ3預計會在2013年3月日內瓦車展上進行世界首展，並且在下半年在中國大陸上市，至於歐洲市場得等到更晚一些了。

GQ3是一款C級距的房車，同時也是Qoros品牌的首款作品，設計主題與外觀皆清楚呈現品牌獨特辨識元素。

GQ3擁有運動化同時兼具優雅的外觀輪廓，長軸距、短前後懸，看起來有著類似雙門跑車的流暢身形。

GQ3擁有運動化同時兼具優雅的外觀輪廓，長軸距、短前後懸，看起來有著類似雙門跑車的流暢身形。車頂曲線平順滑向車尾，在這裡轉變成強壯且充滿力道的存在。後方設計的平行線條，強化了車身寬厚形象，事實上，GQ3的1,839mm車寬，也確實是同級車中數一數二的規格。

內裝空間寬敞大方，水平的漂浮式儀表板則更進一步地強化的此印象，而設計更注重人因工學以及品質感受。