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儘管去年歐債風暴重創歐洲車市，但在本國重量級企業顧客鼎力支持下，BMW、福斯及賓士等德國大型車廠，不僅穩住自家市場，還可望在全球創下銷售高峰。

去年歐洲車市需求大幅衰退到將近20年的新低，但歐洲規模最大的德國，企業用車需求卻相當穩健，助使整體德國車市需求維持相對抗跌，只比前年掉了約2％。

儘管去年歐債風暴重創歐洲車市，但在本國重量級企業顧客鼎力支持下，BMW、福斯及賓士等德國大型車廠，不僅穩住自家市場，還可望在全球創下銷售高峰。

IHS Automotive駐法蘭克福分析師史特瑪(Christoph Stuermer) 說：「企業用車是德國車市中最穩定的一塊」，在一般民眾因高度不確定性而裹足不前時，企業仍可運用先前盈餘來添購新車。

德國企業一般每2到4年就會更換旗下用車，其中86％的需求均由德國車廠吃下，這也是德國汽車業者賴以站穩腳步、擴張海外的重要基礎。例如德國最大電信公司德意志電電信在德國就一共擁有3.8萬輛 汽車，相當於平均不到2名員工就有1台公司車可用。

根據德國交通部資料，去年德國企業用車購買量，佔整體車市銷售比重達32％。相較之下，美國包含公家機關在內，企業用車則只佔整體車市銷售比重不到20％。

這是因為德國企業並不限制員工只能將公司車拿來做公務使用，企業員工使用公司車的負擔稅率又相對低廉，自然需求相對強勁。根據規定，德國企業員工使用公司車每月須繳納汽車定價1％的稅。

以BMW 520i為例，若以德國最高的所得稅稅率45％來看，一名員工每月僅須支付181歐元的稅，還可扣除公務用途開銷。

JATO Dynamic市場研究員Nick Margetts指出，與鄰近國家的公司車稅率相比，德國政府所收的費用根本就不值一提。