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為解決各大城市空氣汙染日益嚴重的問題，大陸環保部16日發布了《輕型汽車汙染物排放限值及測量方法(第五階段)》(或稱國五排放標準)，向社會公開徵求意見。不過，由於將油品升級至少要投入 500億(人民幣，下同)，包括中石油等3大油企至今反應冷淡，大陸油品標準的升級依然遙遙無期。

將油品升級至少要投入 500億(人民幣，下同)，包括中石油等3大油企至今反應冷淡，大陸油品標準的升級依然遙遙無期。

據瞭解，大陸從1989年發布《輕型汽車排氣汙染物排放標準》以來，已先後4次提高輕型汽車排放標準。但由於油品供應問題，目前輕型柴油車仍執行第三階段排放標準，輕型汽油車則是執行第四階段排放標準。

專家指出，油品之所以難升級是因為需要中石油、中石化及中海油等3大油企得為此付出鉅額的成本，以前次國四標準的升級為例，三大油企就花了超過500億元，此次推出國五標準，一旦業者真的著手升級，估計花費將在500億以上，使得企業因此卻步。

卓創資訊成品油分析師王能表示，油品供應確實是機動車減排方面的最大障礙，只要國五標準的油品不產出，則國五排放標準便形同虛設。

王能認為，中石油、中石化在大陸成品油市場具有絕對的壟斷地位，因此油品升級問題很大程度上取決於這2大石油巨頭的態度。但在目前的成品油定價機制下，中石油、中石化難以通過油價轉嫁成本。這導致2大油企缺乏升級油品的動力，也導致大陸油品標準升級緩慢。