繼M.Benz E-Class Sedan/Estate以及Coupe/Cabrio陸續發表之後，隨著北美車展登場在即，E系列家族的終極之作E63 AMG也在藉由網路公佈在世人面前，全新的家族扮相要帶給三芒星性能迷們耳目一新的視覺衝擊。
隨著北美車展的到來，M.Benz也向世人發表E-Class家族的性能巨作E63 AMG，目標直指BMW M5而來。
相較於一般E-Class Sedan，E63 AMG的前臉風格更具侵略性，儘管頭燈型式大致與房車版無異採雙層式LED燈眉，但換上了高檔的LED大燈，水箱罩則改以一粗一細的橫柵，搭配巨幅三芒星Logo，並施以性能意象的格網。下氣壩面積加大，以提供更大進風量與冷卻效率，型式上類似E-Coupe，不過細節處理仍略有差異。
車尾部分除了配上新式尾燈組，並在尾廂上多加了一組小鴨尾，下保桿也因應空力需求而重新塑型，最下方的菱形雙邊四出尾管與diffuser清晰可見，一眼即可看出與一般版不同。
內裝設計維持AMG一貫的內斂手法，透過高質感的配件來妝點性能味。
內裝方面，維持AMG一貫的內斂手法，在一般版的架構下施以性能化佈局，最明顯的差異在於中控鞍座上設有AMG SPEEDSHIFT MCT七速變速箱的排檔基座，以及旁邊的RACE START、操控模式控制介面等。當然，三幅式跑車方向盤、金屬踏板、AMG跑車座椅都在配備之列，冷氣出風口中央則是漂亮的IWC類比式時鐘，音響更是高檔的Bang & Olufsen系統。
E63 AMG動力維持5.5升V8雙渦輪引擎，不過最大輸出提升為557hp/5500rpm、720NM/1750~5000rpm，0~100 km/h加速只需4.2秒。
動力方面，E63 AMG維持5.5升V8雙渦輪引擎，不過最大馬力輸出由原本的525 hp提升為557 hp/5500rpm，最大扭力則為720NM/1750~5000rpm，與之搭配的是AMG SPEEDSHIFT MCT七速雙離合器變速系統，提供C (Controlled Efficiency)、S (Sport)、S+ (Sport Plus)以及M (Manual手動)等多種動力模式，當然也具備RACE START起跑模式，其0~100 km/h加速只需4.2秒，極速則被電子限速在250km/h。
在性能車也追求節能的風潮下，E63 AMG搭載了ECO start/stop引擎啟閉系統，不過只在C (Controlled Efficiency)模式下才會作動，其平均油耗為10.2km/L，CO2排放則為230g/km，提前達到2015年EU6排放標準。
是房車或旅行車款，E63 AMG都能滿足高端用戶對性能的渴望，同時在環保上也達到EU6的排放標準。
底盤方面，E63 AMG全面配置AMG RIDE CONTROL電子懸吊系統，後軸採用氣壓式懸吊，並提供Comfort、Sport、Sport plus等多種行路模式，藉由先進的電子阻尼提供精確快速的底盤反應。而由於E63 AMG的前輪距比標準版多了48mm，因此也能帶來更穩健的動態表現。足下標準採用前255/40R18、後285/35 R18車胎，搭配十幅titanium灰AMG鋁圈。
在E63 AMG報到後， E-Class家族也宣佈到齊，從典雅、拉風、實用到高性能，提供消費者完整的選擇。
特別的是，M.Benz在這次E63 AMG發表的同時，也公佈了E63 AMG S-Model性能款，最大動力提升至585hp/800NM，比標準版更加強悍，其0~100 km/h加速只需3.7秒，Estate旅行車版本則為3.8秒。
而為了進一步提升高速穩定性，E63 AMG S-Model搭載的是4MATIC四輪驅動系統，後軸並且配置限滑差速器，AWD的前後軸扭力分配為33：67，風格上偏向後驅，在穩健中換來更靈活的操控表現，其結合3-stage ESP的Torque Vectoring向量扭力引導系統，可針對四只輪胎施以各別煞車力道，減少轉向不足情況，提升彎道表現。
AMG S-Model搭載4MATIC四輪驅動系統，後軸並且配置限滑差速器，提供更穩健犀利的操控反應。
S-Model的最大動力提升至585hp/800NM，比標準版更加強悍，0~100 km/h加速只需3.7秒。
制動方面， S-Model獨家提供競技級的ceramic碳纖陶瓷煞車系統選配，除了402mm加大碟盤外，更有AMG Carbon Ceramic卡鉗，以提供S-Model賽道奔馳時所需的制動性能。
留言列表
留言列表
