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在大陸多數城市，只要是上下班高峰時期或雨雪天，正牌計程車永遠供不應求，造就城市「黑車」流竄，這些由私家車違規載客的黑車 通常是透過「喊價」來進行交易，開的價格多比一般計程車高，運氣好搭上黑車可順利抵達目的地，但被亂喊高價、劫財劫色的案例時有所聞，已成城市管理的大難題。

 正牌計程車供不應求，造就城市「黑車」流竄。

隨春節連假將近，計程車需求大增，叫車難情況愈趨嚴重，不少黑 車也變本加厲公然搶客，黑車司機也因攬客不成與乘客發生口角，雙方發生肢體衝突等亂象層出不窮。專家分析，黑車盛行由來已久，主要是因大陸官方管制計程車數量與特許經營所造成，造成車輛供不應求，改革迫在眉睫。

湖南省政協委員王義高認為，大陸計程車公司透過政府發放的特許牌照，再把經營牌照租賃給司機，從中獲取購車錢、承包費和高額的「份子錢」，最有效辦法是改革管理模式，取消計程車公司，還給司機正常營業環境。

黑車拉客，往往都要等到乘客滿載甚至超載才願開車

雖然改革行業壟斷制度、杜絕黑車的呼聲高，個體經營又存在計程 車服務品質不高、車輛更新不及時、安全存在隱患等問題；改革制度牽一髮動全身，對一車難求的問題，部分城市則提出解決辦法，如北京、南京、長春、哈爾濱等市已允許計程車合乘，並制定相應辦法和實施細則，藉由提高運量降低叫車難的問題。

春運期間，不少拉客者在長沙火車站廣場轉來轉去，其中有不少為黑車拉客。

路人對搭乘黑車也直言「黑車能安全嗎？要不是著急誰願意坐，還挺貴！」對合乘則認為既方便，又省錢。不過也有民眾提出不同意見，認為合乘確實可疏解部分計程車不足的問題，但衍生出的治安問題也不容忽視。