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據日經新聞報導，日圓走貶讓日本企業獲利前景好轉，包括汽車與精密儀器大廠都相繼調高本年度(到3月底為止)的獲利預測。

全球最大汽車業者日本豐田汽車表示，受惠於日圓貶值將有助於提升獲利，因此把本年度淨利預測目標調高10.3％至8,600億日圓，它還同步上調營收目標從21.3兆日圓至21.8兆日圓。東京一吉資產管理公司基金經理人秋野指出，當前疲弱日圓的趨勢若是持續，豐田下個會計年度的獲利也可望大幅提升。

受惠於日圓貶值，豐田從21.3兆日圓的營收目標，上調至21.8兆日圓。

有鑑於近來日圓兌美元急貶，豐田還調整本年度匯率預測目標，如今它預測日圓平均價位將分別為1美元兌81日圓與1歐元兌104日圓。在3個月前該車廠預測美元兌日圓價位為79日圓，歐元兌日圓價位為100日圓。

豐田旗下大發以及日野汽車也都樂觀的表示，看好日圓疲弱將有助於他們的企業業績好轉。此外，以產量計算為日本第5大車廠的馬自達也加入調升本年度財測的行列。

馬自達表示，日圓走跌與撙節成本有成，抵銷全球銷售復甦較預期緩慢的衝擊，馬自達除了調升本年度淨利目標，從原先的100億日圓上調至260億日圓之外，上季獲利也轉虧為盈。

馬自達指出，該季淨利達198.2億日圓，較上年同期的729.7億日圓虧損大幅逆轉，銷售也上升11％至5,116.9億日圓。

日本光學機器製造商理光也預期，日圓貶值將有助讓他們的企業獲利增加125億日圓之譜。該集團副總裁三浦指稱，他們除了在結構改革上取得進展，如今日圓疲弱將可再度讓公司獲利再上一層樓。

福斯來台投資有譜！據了解，福斯正在等待ECFA貨品貿易協議談判，經濟部官員透露，一旦爭取到優惠關稅，將有助於福斯落腳台灣，並進行「車型分工」，也就是在台灣生產大陸沒有的車款，並做回銷大陸的佈局策略。

關於福斯汽車重啟台灣設廠計畫，福斯汽車台灣總代理太古標達證實，上周五(1日)德國福斯集團管理董事會董事Christian Klingl er率數位原廠高層，連同福斯大中華區暨東盟總裁蘇偉銘，搭乘私人專機來台，拜會經濟部、工業局等汽車業主管機關，還面見副總統吳敦義，商談在台設立汽車組裝廠案，結束拜會後，Christian Kling ler等人旋即搭機離台。

上周五(1日)德國福斯集團管理董事會董事Christian Klingl er率數位原廠高層，搭乘私人專機來台拜會台灣主管機關及副總統吳敦義等人。

太古標達轉述，福斯向政府提出包括土地、租稅等方面給予優惠，若一切順利，最快2年後就會啟動在台設廠計畫。

早在兩年前，福斯有意在台灣設廠的消息曝光，造成車商評估投資腳步趨緩，原先想透過代理商太古設廠，後來轉向裕隆洽談代工事宜，但是經過一段時間後，福斯有意交回太古來設廠。

經濟部官員表示，由於在大陸生產汽車，其車款必須事先經由官方審核通過，因此福斯期待，我方在ECFA貨貿談判，爭取到相當優惠關稅，如此將讓福斯的佈局更加完善，也就是在台灣生產，再銷往大陸。

目前地方政府相當積極拉攏福斯，包括高雄市與新北市等，不過要真正等到貨貿談判有具體結論後，才能加快福斯投資腳步。

據悉，福斯同時還希望政府可以調降進口關稅，但是經濟部表達，這部份窒礙難行，不可能惟獨對汽車降關稅，而毫無降稅根據。

另外，福斯期望，政府在技術工的人才培訓以及汽車供應鏈的輔導，可以提供協助，官員說，人才與輔導的訴求，政府均可以幫忙。

太古標達則指出，該案若確定，未來將由大中華區最高主管蘇偉銘主導此案。根據蘇偉銘去年在北京車展中，對台灣媒體發表的說法，未來若台灣建廠，規模會達年產5萬輛車，朝拿下台灣車市15％占有率為目標，初期考慮導入組裝福斯Sharan、Passat兩款車，以內銷為主；由於整車項目並未納入ECFA，福斯未來在台設立的車廠短期內將不會有出口外銷的打算。 

繼連續四年刷新在台銷售紀錄後，於今年開春首月，台灣奧迪汽車再度繳出亮眼的銷售成績，以單月383輛的新車掛牌數，延續2012年暢旺的買氣，展現四環品牌強勁的市場競爭力。而其中居功厥偉的首推甫於去年12月上市的全新Audi Q5 LSUV車款，其盡攬Audi全新世代的進化設計與產品優勢，再搭配四款全新動力單元選擇，不僅汽、柴油車型延續Q5家族於國內所奠定的銷售成果，國內首度導入的Audi Q5 hybrid油電複合動力車款也獲得消費者青睞，預估此級距於未來深具發展潛力，將可望成為四環品牌另一銷售主力戰場。

Audi品牌強調低調豪華風格，並以前衛科技掛帥，在國內豪華車市場佔有一席之地，逐步升高的人氣甚至年年刷新紀錄。

Audi Q5車系首批到港120輛的限額，於不到一個月的時間即全額售罄，台灣奧迪汽車特別尋求德國原廠協助，提前將全新Audi Q5運抵來台，喜愛Audi Q5的粉絲們，可速至全台Audi展示中心感受這款全球熱銷運動休旅的魅力！

Audi Q5 hybrid油電複合動力車款於去年底首度導入國內，成為同級競爭對手裡的科技先驅，並帶給消費者不同的節能新選擇。

台灣奧迪汽車總裁邱山祥表示：「我們很高興Audi能延續去年的強勁氣勢，於蛇年首月繳出第一張亮眼的成績單，這無疑是給予我們團隊正面的鼓舞！而雖然今年景氣好壞未明，但台灣奧迪汽車仍將以積極的產品引進策略和市場佈局全力迎擊，我們除了將陸續導入多款Audi S / RS Model性能車款來台，展現四環品牌引領全球車壇的前衛出眾之造車工藝外，同時我們也將增加北部、中部的新營銷與服務據點，進而更加強化提升售後服務品質，以打造全方位的Audi品牌經驗，讓喜愛Audi的車主朋友們都能感受到四環品牌的獨特魅力，以及專為車主所打造的專屬至上的豪華禮遇。」

裕隆自主汽車品牌事業納智捷(Luxgen)大陸開賣「馬上發」，轉投資東風裕隆汽車，去年第一個營運完整年即獲利，震撼大陸車壇。

裕隆總經理陳國榮昨(6)日表示，納智捷營運要進入爆發年，在多款新車問世帶動下，兩岸納智捷銷售要挑戰倍增，加計另一自主品牌酷比(tobe)與替裕隆日產汽車的代工量，今年裕隆兩岸汽車產量要衝刺12萬輛新高，為公司60周年廠慶獻上賀禮。

裕隆總經理陳國榮（左一）昨(6)日表示，納智捷營運要進入爆發年，在多款新車問世帶動下，兩岸納智捷銷售要挑戰倍增。

陳國榮昨天出席「第16屆裕隆木雕創新獎」頒獎典禮。會後他興奮地宣布，東風裕隆僅靠納智捷SUV單一車型，在今年元月創下銷售4, 200輛的單月新高紀錄，距離SUV在2011年9月首度在大陸上市僅15個月。

去年東風裕隆也光靠SUV一款車，賣出3.1萬輛的成績，更讓這家成立才1年的汽車廠就開始有獲利，創下大陸車廠最快獲利紀錄，陸媒盛讚為「東風裕隆奇蹟」，光靠1款車、有限的通路、偏低的產能利用率(約25％)就獲利，做到其他合資品牌都做不到事情。

大陸東風裕隆導入的第2款納智捷車CEO，今年元月開始交車，訂價人民幣41.8萬元，再度挑戰大陸自主品牌車售價的天花板；第3款車 MPV，也會趕在本季底前上市。下半年還將上市Sedan中型轎車，陳國榮樂觀預估今年東風裕隆新車銷量將倍增至6萬輛。

對於今年台灣車市，陳國榮的評論是「持平中帶點樂觀的希望」，但裕隆汽車今年台灣訂出汽車製造6萬輛的目標，較去年一口氣增加近2成，除納智捷的1.5萬輛之外，為裕日車代工的業務，也可望成長 4.5萬輛。