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「以前經銷商閉著眼睛就能過賺錢的日子，現在不僅要睜大眼睛，還要提著心和膽。」一家汽車經銷商集團老總透露，大陸車市成長降速，已開始出現經銷商「逃亡潮」。

中國汽車流通協會副祕書長羅磊表示，今年進口品牌的經銷商虧損面超過50%，自主品牌大概40%，合資品牌為35%。

一家汽車經銷商集團老總透露，大陸車市成長降速，已開始出現經銷商「逃亡潮」。

大陸媒體報導，在豪華車降價、限購蔓延及日系車危機下，「微增長」無法支撐過去一窩蜂開的4S店，從廣本、長安馬自達經銷商退市，近來東風雪鐵龍經銷商老闆「跑路」，出現1日4家東風4S店「蒸發」的消息，「經銷商正上演一場集體大逃離。」

所謂汽車4S店，是以整車銷售(Sale)、零配件(Sparepart)、售後服務(Service)、資訊反饋等(Survey)4位一體的銷售方式，但一家店需要30、40人，投資動輒上千萬，開業2年虧損是常態，面對當前景氣，不少店家縮減人力，僅留1個銷售員、2個售後服務以及 1個財務。

大陸不少汽車廠商開始轉變經營模式，像是長城、海馬汽車等嘗試恢復區域總代理模式，或推廣「迷你4S店」，僅分銷售模式、保養和維修模式，讓風險變小，但也有業者表示，這不是品牌的個別現象，短時間內仍會有不少經銷商「退市」。