因應全球性的節能風潮，各大車廠無不積極展開替代能源或綠能車款的發展競賽，由近十年間的發展輪廓看來，歐洲偏好以downsizing小排量動力搭配渦輪以及潔淨柴油動力；反觀專注在hybrid領域多時的日本，則是以油電混合動力為強項，在零排放汙染的EV電動車與feul cell燃料電池車款技術無法普及之前，至少這些都是的當前節能減碳的最佳替代方案。
眼見hybrid車系仍頗受歡迎，歐洲各大車廠近年也投入hybrid市場應戰，不斷精進的電池技術可視為EV電動車發展的跳板。
縱觀各大歐系車廠，近年來在於hybrid車型的開發上主要以較高階的豪華車為主，像是M.Benz S-Class hybrid、BMW 7 Activehybrid...等，企圖透過hybrid的節能特性為噸位較大的高階車款油耗把關。而因應對手的叫戰，Audi也有對應性的產品推出─A8 hybrid，不同的是，雙B旗艦所採用的是Mild hybrid系統，而A8則是結構相對複雜許多的Full hybrid系統。對歐洲車廠而言，儘管投入hybrid領域的成本不小，但除了回應市場以外，更可視為電池技術的實戰舞台，為將來純電動車的開發普及立下更好的根基。
目前Audi旗下hybrid車型除了A6 hybrid及A8 hybrid外，還包括本次試駕的Audi Q5 hybrid。以目前市場來看，Q5 hybrid可說相當獨特，因為在這級距你想買hybrid，目前也沒有其它選擇(RX450h尺碼略大；Cayenne S hybrid則是更高檔次的產品)，因此Q5 hybrid除了具備節能環保的清新形象外，更帶有獨特的稀有品味。
19吋渦輪造型10幅鋁圈是Q5 hybrid，低風阻設計隱含空氣力學的學問在其中。
外觀上，Q5 hybrid有著Audi一貫的緊湊內斂風格，車頭換上了新式水箱罩與LED燈組，僅在車頭/尾及葉子板上以hybrid銘牌作為身分識別，特別的是，19吋渦輪造型10幅鋁圈不僅是為其特別打造，其低風阻設計更隱含空氣力學的學問在其中。
內裝維持一般版Q5設計，僅透過部分細節可看出不同差異，而光是B&O音響入列就已十分迷人。
超大的全景天窗也列為標配，真是夠誠意。
保冷/熱兩用置杯架，貼心實用配備。
內裝方面，同樣架構在一般版Q5之下，但最明顯差異即是儀錶。不同於一般車款，Q5 hybrid儀錶右為時速、左邊則是動力系統出力的顯示錶，顯示目前處於charge/efficiency/一般或boost狀態；而中控螢幕上則可顯示油電複合動力系統的作動情形。當然，這套複雜的系統運作全交由電腦精密控制，中控台上有個EV鈕，電力充足時，駕駛可自行換到純電動模式，感受清新且寧靜的移動方式。此外，Q5 hybrid還換上新式方向盤，並將B&O音響列為標配。
電力充足時，按下控台上的EV鍵即可切換到純電力模式行駛。
儀錶不同於一般車款，右為時速、左邊則是動力系統出力的顯示錶，顯示目前處於charge/efficiency/一般或boost狀態。
動力系統方面，Q5 hybrid是以2.0TFSI引擎(211hp/350NM)為基礎，搭配一具電動馬達(54hp/210NM)及鋰電池模組，系統綜效輸出可達245hp/480NM。最大訴求在於以四缸引擎為基礎，卻能提供媲美六缸引擎的動力表現，並且能達到四缸引擎的油耗水準，官方公佈其0~100 km/h加速成績為7.1秒，極速可達225km/h；平均油耗為14.5km/L，CO2排放則為159g/km。會有此亮麗表現主要在於這顆2.0TFSI直噴渦輪心臟本質即十分優異，與電動馬達結合為hybrid系統後，除性能持續亮眼，更強化了節能面向，可謂一舉兩得。
hybrid系統默默運作著，但藉由中控螢幕可觀賞油電複合動力系統的作動情形。
整套hybrid主要涵蓋2.0TFSI引擎、一具電動馬達及鋰電池模組，系統綜效輸出可達245hp/480NM，能提供媲美6缸引擎的動力表現，並且能達到4缸引擎的油耗水準，官方公佈0~100 km/h加速成績為7.1秒，極速可達225km/h。
由輸出曲線圖可看出引擎動力與hybrid綜效輸出的差異。
啟動電門時，Q5 hybrid一如所有hybrid一樣安靜無聲，儀錶出現ready字樣即表示系統就緒，可以上路了。整套hybrid系統具備EV純電力、hybrid油電混合動力模式，若以60km/h時速行駛，純電力驅動里程可達3公里；而純電力下的最高時速可達100km/h；當油門加重、引擎則開始介入，系統則會自動控制馬達運作以為輔助之用；當你需要超車時，全油門踩下即可進入Boost超增壓模式，此時反應迅速的電動馬達成為引擎一大助力，瞬間爆發的動能足以令人感到驚艷。而當煞車或滑行時，電動馬達則會轉為發電機，讓動能轉為電能儲存至鋰電池。
雖然hybrid油電混合系統加重不少重量，但透過電動馬達的加持，Q5 hybrid的動能輸出仍頗有可觀，身段亦令人驚艷。
整個過程中，雖可感受到系統間作動切換，但其實如此細膩度已值得讚揚，而駕駛透過中控台上的顯示幕，也可藉由動態圖示清楚知道系統目前的狀態。儘管hybrid系統明顯加重了車身重量，但其動態表現不僅毫無笨重滯礙感，反而還隱約可嗅到一股小小的性能味。配合上Q5本身即出色的四驅底盤，動態表現實在讓人難以挑剔，若以一般人對於hybrid車款的印象來說，Q5 hybrid的身段絕對足以令多數人大為驚豔。
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