車壇上的跨界風潮在持續風行了多年之後，如今仍繼續吹送著，不僅平價品牌也搭上了這股潮流，各家高級品牌對此更是樂此不疲。BMW繼2009年推出5 Series GT之後，日前正式發表尺碼略小一級的3 Series Gran Turismo！依產品屬性來看，兩者可謂是系出同源的兄弟之作，最大差別僅在於車身尺碼。
跟隨5GT之後，BMW將在日內瓦車展發表跨界新作─3 Series GT，揉合運動性、舒適性與多功機能於一身。
3 Series Gran Turismo強調的是結合3系列房車的動感基因，同時又具備Touring旅行車款的寬敞、多功等實用機能，目標鎖定想要多功機能，卻又無法駕馭樂趣割捨的族群。當然在此之外，舒適更是3GT一項重要的產品訴求，畢竟由3 Series Gran Turismo的車名來看，即能知道這可是一款強調能夠滿足偉大舒適旅程的車款！
儘管身為跨界休旅車種，設計師仍透過Coupe-like手法賦予強烈跑格。
車門採四門無窗框設計，呼應跨界跑旅的運動風格。
前葉子板上的導風口可引導前輪的氣流，讓風阻降低更加節能。
自動升降尾翼可提供高速時所需下壓力，亦是首款採用此配備的BMW車款。
外觀上，3 Series GT與5 Series GT輪廓極為類似，儘管為強調多功機能的跨界車型，設計師仍不忘為其注入動感基因。車頭前臉以3 Series為基調，但本身仍具備自己的特色。車側最大特徵便是前葉子板多了一道導風口，經過精密計算的空氣力學設計，能有效引導劃過車輪的氣流、減低風阻，當然，這也是BMW EfficientDynamics節能理念下的重要環節之一，車輛的風阻值僅0.29。
內裝鋪陳與３系列如出一轍，依配備不同區分Modern Line/Luxury Line/Sport Line三種等級，針對喜愛運動化的車主則有M Sport package選擇。
流暢的線條走勢隨著掠過C柱後平順下滑，尾廂上勾勒出一短截的小車尾，並隱藏了主動式升降尾翼在其中，這是BMW旗下首款搭載此配備的車型，不僅能提供高速行駛時所需的下壓力，也讓本身更具跑格與動感。而跟大哥5GT一樣，3 Series GT四門無窗框設計，更進一步帶出跑車風味。
座艙部分，由於3 Series GT是跨界物種，因此坐姿會比房車版要高一些，以提供良好的駕駛視野，但基本的佈局即是3 Series的樣貌，不僅具備流暢線條與優異質感，同時也講究人體工學，中央扶手前的i-Drive系統位置也非常就手。配備方面提供Modern Line/Luxury Line/Sport Line三種等級，針對喜愛運動化的車主則有M Sport package套件可選。
中央扶手前的i-Drive系統位置非常就手。
由於尺碼與軸距加大，腿部或頭部空間均較3 Series Touring更加寬敞。
就數據來看，3 Series Gran Turismo車身長/寬/高分別為4824mm、1828mm、1489mm，軸距則為2920mm，這樣的尺碼車長比標準3 Series Touring多出200mm、軸距多出110mm、高度則多出81mm，由此不難想見3 Series GT所能提供的舒適乘坐表現。而基本的行李廂容積為520L，比3 Series Touring多出25L，其liftback上掀尾門設計，不論取物或置物均是大大好用。
尾門採liftback設計，提供比一般Touring旅行車更實用的載物機能。
動力方面，3 Series Gran Turismo目前提供335i、328i及320i三款汽油動力，以及320d/318d兩款2.0升柴油動力，跟一般3Series一樣採後驅配置，標配6速手排及8速Steptronic手自排選項，兩款均標配Start-Stop怠速熄火系統。以最強悍的335i Gran Turismo來說，直六渦輪引擎可輸出306hp/400NM最大動力，0~100 km/h加速僅 5.7秒，平均油耗卻可達12.3km/L、二氧化碳排放則為188g/km。
底盤操控承襲3 Series的優良基因，並可選擇ECO PRO/COMFORT/SPORT以及SPORT+等多種駕馭模式。
底盤方面，3 Series GT毫無疑問承襲了3 Series一貫的優異血統，或者應該說，提到攸關操控性的底盤，BMW從未讓人失望。跟其它兄弟一樣，3 Series GT也可選擇不同駕馭模式，涵蓋ECO PRO/COMFORT/SPORT以及SPORT+等多種模式選擇，系統會依據選擇自動調整動力輸出及底盤設定，以滿足不同的駕駛情況所需，而因應加長的軸距，3Series GT標配17吋圈胎(Sedan與Touring標配16吋)。作為BMW旗下最新物種，3 Series Gran Turismo將於3月日內瓦車展上與多款同門新車一同登台。
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