交通隊長建議 發放檢舉獎金
〔自由時報記者王錦義/花蓮報導〕行車記錄器越來越普及,也成為民眾向警方檢舉交通違規的利器!花蓮縣警局交通隊統計,民眾透過行車記錄器檢舉,從兩年前的五十多件,到去年有二百七十三件,今年才第一季結束,就已接獲一百四十五件,案件呈倍數成長。隊長黃增樟說,建議中央立法可比照環保檢舉獎金,讓全民一起改善交通。
「遇到換車道不看車的駕駛」、「高速公路驚魂記」、「差點撞到逆向車」…,在影音網站上常可看到這樣的標題,內容多是裝有行車記錄器的駕駛,把路上看到的誇張違規上傳,但有些民眾則是更積極把違規畫面,交給當地警方處理。黃增樟說,以前也常有檢舉案件,但多是民眾拿著相機去拍違規停車,較少行車間的違規檢舉。
黃增樟說,近年來因行車記錄器的普及,增加許多行車間的違規檢舉案件,例如雙黃線超車、逆向行駛、闖紅燈、佔據機車道等,都是以前比較少見的案件。而這些違規因都屬於行車的一瞬間,若沒有警方剛好在場蒐證到,多數會被違規駕駛僥倖逃過,但這些違規都是相當危險,一旦發生意外都是重大車禍。
每年30億健保支出 車禍造成
「所有的車禍肇事原因都是因為不遵守交通規則。」黃增樟說,每年健保支出有高達三十億元是花在車禍產生的健保給付上,所以不遵守交通規則而肇事,遠比亂丟垃圾所付出的社會成本更高,但政府對於亂丟垃圾、丟菸蒂等都設有環保檢舉獎金,對於攸關民眾生命安全的交通檢舉,竟沒有相關獎金,實在不合理。
黃增樟說,雖然現在沒有獎金鼓勵民眾檢舉交通違規,但還是有很多的交通尖兵主動熱心檢舉,例如花蓮就有名檢舉達人,平均每個月檢舉三、四件,不僅蒐證齊全、確實,還會製作簡報說明違規事實內容,讓警方可開罰單給違規駕駛;不過有些民眾拍攝舉發的內容不夠確實,警方對於民眾檢舉案都採嚴審標準,不會濫開罰單。
新聞來源:
YAHOO新聞
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以生產DV(攝錄影機)產品起家的消費性光學產品廠商天瀚科技(6225-TW)目前除致力開發包括適用於蘋果及Android平台手機微投影機上市之外,也積極以其核心技術開發多功行車紀錄器產品上市搶市場;天瀚科技今天指出,其行車紀錄器產品並將神腦(2450-TW)推出門號續約專案。
天瀚科技指出,天瀚科技以其完整攝影產品研發、設計核心技術近年來逐步將研發資源投注於行車紀錄器產品線,也因此行車產品的畫質、穩定度與效能都大幅提升。
天瀚科技指出,天瀚高畫質行車紀錄器新產品,強調高清晰、高解析、不失真,除了搭載天瀚獨家攝影色差校正技術,還內建專業級的6層玻璃鏡頭、新一代安霸處理晶片、G-Sensor碰撞感應器、夜視大光圈,並擁有停車監控模式、快速四連拍、緊急錄影、真人語音提示等行車必備軟體支援。
天瀚科技指出,在天瀚與神腦結盟後,不僅未來於全省450家門市都可選購天瀚行車產品,搭配中華電信(2412-TW)語音資費續約方案後,將以具破壞力的價格進入市場。
天瀚在應用手機外接微投影機的開發上,目前已有應用於蘋果iPhone 4的產品上市,並且也推出Android平台手機微投影機,至於蘋果的新產品手機iPhone 5產品,因其底部連接器的針腳數與原有iPhone不同,天瀚科技已取得iPhone 5手機進行應用新產品的開發並尋求儘快獲美商蘋果公司的認證。?
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YAHOO新聞
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為了乘客的安全,現行遊覽車將全面強制加裝可記錄車速、位置等行車記錄器,但也有行車記錄器廠商表示,公路總局預計八月將強制所有遊覽車安裝可記錄影像的行車記錄器。公路總局陳茂南副局長昨(二十)日鄭重否認強調並沒有此計畫。不過陳茂南也表示,若是業者願意引進相關系統,公路總局立場是樂觀其成。
隨著國民旅遊人次不斷往上竄升,再加上每天約有四千多名陸客參加旅遊團來到台灣,在幾次遊覽車事故後,遊覽車安全成為交通部與公路總局、觀光局所關注的目標。陳茂南表示,為了即時監控遊覽車位置、行車方向與行車速度、是否駕駛員有超時工作等,以確保遊覽車上的乘客安全,因此現在已經建置相關GPS接收裝置,預計上半年就可完成啟用。但遊覽車是否要裝GPS並非是強制的,公路總局目前採用柔性勸導方式,希望所有遊覽車都可以加裝。
業者向本報展示最新的行車記錄器,並強調公路總局預計八月起就要強制遊覽車加裝。業者表示,這套行車記錄器可以連結3G上網,可即時將內部GPS獲得的位置訊號等傳至業者的行控中心,另外還可安裝多顆鏡頭並隨時記錄,以避免事故發生難以釐清真相。
陳茂南表示,對於業者的說法他不知道從何而來,有可能是公會方面有要求,他並不清楚,目前只是希望所有遊覽車都加裝GPS行車記錄器,但是對於影像的紀錄並沒有要求。陳茂南強調,若是業者能夠加入影像紀錄,站在公路總局的立場則是樂觀其成。
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YAHOO新聞
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中國時報【張立勳╱台北報導】
汽車行車記錄器愈來愈普遍,業者想到兩輪族發生行車糾紛時常處在弱勢,針對機車族也設計行車記錄器,民眾詢問度高,但價錢太貴、裝在機車上怕被偷,拆卸不方便,想自保的兩輪族實在買不下手。中華民國機車黨籲機車行車記錄器價位能降至3千元以下。
發生車禍舉證麻煩,依賴路口監視器常常不是故障,就是調出事發時記錄剛好出現「黑畫面」,行車記錄器普及,連兩輪族也可裝設自保。但是,機車行車記錄器市價都3千至5千元,價格實在很高。
中華民國機車黨創始人董建一表示,機車和單車族在馬路上常居於弱勢,自我保護意識高的兩輪族開始會考慮使用機車行車記錄器,但知道使用方法和價錢後卻寧可省下荷包。
他說,機車行車記錄器通常是外露,要做到防水,成本會比汽車的行車記錄器高,他認為機車裝行車記錄器值得推廣,萬一發生事故也可以減少糾紛,但要機車族能夠接受的價位大約在3千元以下。
「拔來拔去很麻煩啦!」、「會不會被當成狗仔呀?」、「摩托車要裝哪裡?」行車記錄器業者沈伯燁說,顧客常有疑問,應用在機車上的行車記錄器是比較麻煩,不像汽車只要電門一啟動就能自動錄影,沒有螢幕設計不好抓准角度,觀看還得找電腦。
沈伯燁說,機車行車記錄器續電力只有2、3個小時,每天得隨時注意充電,另外安裝也是問題,裝在龍頭上,錄下來的畫面會抖個不停,繫在安全帽上是最好選擇,視線看到哪就拍到哪,收納也方便。
他表示,曾發生行車糾紛的顧客對於安裝意願較高,聽到價錢會喊貴,但為了自保還是會買。
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YAHOO新聞
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國內從96年修訂道路交通安全法規,規定大客車、大貨車和聯結車等大型車,應裝設具有連續記錄汽車瞬間行駛速率及行車時間功能之「行車紀錄器」。但監理單位目前尚未購置行車紀錄器檢測儀,故委託民間業者代檢,每兩年驗一次要800元,且不能與大型車定期檢驗同時辦理,引來「一隻牛被連扒兩層皮」的批評聲浪。
未與定檢同步被嫌貴
記者丁偉杰/專題報導
運輸業者投訴說,民間業者代檢行車紀錄器一次就要800元,大型車定期檢驗一次才600元,驗車時,就是要行車紀錄器檢驗合格證明,現況好比是「用800元買一張證明」,且行車紀錄器修理還要另外計價,認為不合理。
目前,公路總局要求取得審查合格的行車紀錄器廠商,提供方便的檢測地點,廠商則委託汽車代檢廠代檢。不過,投訴者說,市佔率高的廠商所設的檢測點不普及,另外,行車紀錄器合格證明上未註明車身或引擎號碼,致查驗該證明時,產生疑義,建議統一回歸監理單位作業。
業者指據點成本可觀
國光客運嘉義站長謝連仲說,國內各廠牌行車紀錄器多達1、20家,功能都一樣,藉由行車紀錄器判讀,可了解駕駛員有無超速、超轉、怠速等行為,有助行車控管,也提醒駕駛員注意安全,他贊成調降檢驗費用,減輕運輸業負擔。
中華民國遊覽車客運同業公會全國聯合會秘書長張天財說,800元收費,行之有年,未曾調整過,廠商在各縣市有設點的成本考量,但全國的車輛數不斷在增加,公會希望調降費用,已向公路總局爭取。
有運輸業者直言,「實際上只有一家廠商在做」,質疑現況有無涉及聯合壟斷,而違反公平交易法規定?
樺崎實業公司代理的行車紀錄器,在國內分布代檢所據點有20多個。樺崎說,如果檢測點只集中在一個地方,「當然很貴」,但全國代檢所分佈據點這麼多,要投入儀器、人力等成本可觀,收費也未調漲過,對於聯合價格壟斷的說法,對廠商並不公平。
公路總局︰非所管範圍
公路總局強調,廠商應有合理的收費,貴或不貴,由市場機制決定,「要求降價,不是主管範圍」。立委江義雄表示,將要求交通部說明白。
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〔自由時報記者彭健禮/苗栗報導〕隨著行車記錄器的普及,民眾自拍交通違規檢舉量大增,國道公路警察局四月起建置「線上檢舉國道交通違規」專區,短短兩個月,國道二隊受理檢舉件數達一千件,是全台九個隊中最多。
國道二隊統計,「線上檢舉國道交通違規」專區啟用後,四月份接獲檢舉四百多件、五月份五百多件、六月迄今也有一百多件,主要檢舉路段為中山高速公路新竹路段,被檢舉違規情事,以違規行駛路肩最多占七成,次多者為未依規定變換車道。
國道二隊隊長陳英傑說,當檢舉人將拍攝到的交通違規影音上傳檢舉專區,警方會檢視畫面,確認違規後製單告發,並將燒製光碟寄送給被檢舉者,但因行車記錄器會收錄檢舉人車內的聲音,曾有被檢舉者聽到自己被罵髒話,還反告檢舉者。
陳英傑說,現今行車記錄器普及,汽車駕駛有違規情形,難逃他人的「監控」,呼籲用路人遵守行車規定,不僅避免荷包失血,也保障自身及他人生命安全。
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YAHOO新聞
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最近有部分修車廠業者發現,上門求助汽車電瓶沒電的民眾變多了,一問之下才發現,原來這些車子都加裝了行車紀錄器,但因為在熄火抽出鑰匙後,沒有把插在點菸器上的行車紀錄器拔掉電源,因此緩慢的吃電,如果停放5天以上沒開,電瓶的電就可能被耗盡,但專業技師表示還有另外一種可能,就是行車紀錄器的線路經過汽車電源的保險絲盒,如果當初沒接好,也可能因此漏電。
奇怪,車子怎麼發就是發不動,感覺像是電瓶沒電,但明明大燈小燈都關了,到底怎麼回事?原來是加裝了行車紀錄器,電源直接插在點菸器上,但最近有不少民眾因為熄火下車後,沒有把點菸器拔掉,結果讓行車紀錄器持續吃電,雖然速度緩慢,如果1、2天沒發車還不會注意,但如果超過5、6天以上車都沒開,恐怕電瓶的電就會被吃光。
最近部分修車廠,每2、3天就碰到一個這種案例,不過專業技師說其實如果鑰匙拔掉,點菸器照說是不會送電,應該是有其他原因。汽修技師何先生:「像這裡有個保險絲盒座,我們一般技師在接電過程中,都會從這個保險絲座裡面去接,鑰匙抽走了可依然有正電存在,那他接(行車紀錄器)時接錯誤了,所以導致它(電瓶)有點漏電。」
也就是說就算不會透過點菸器送電,如果行車紀錄器的供電有經過保險絲盒,不管車輛有沒發動,都會緩慢消耗電瓶裡的電,因此保險起見,只要加裝行車紀錄器,熄火最好還是拔掉點菸器的電源,車子也不要超過5天不發動。
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YAHOO新聞
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記者楊伶雯/台北報導
台灣機車數量約1400-1500萬台,平均每1.58人就擁有1台,神達指出,以1成滲透率來估算,行車記錄器的潛在市場達150萬台,鎖定「機車族」商機,神達以旗下Mio品牌推出首款機車行車記錄器,目標拿下第1名、保守估計市占目標30-40%。
神達行動通訊產品事業群總經理張樂群表示,旗下品牌-Mio為導航和行車記錄器先鋒,11年來跨足多元化商品線,包括車用導航、軟體App、戶外運動商品、車隊管理、醫療照護等。
張樂群指出,「Mio品牌以導航為中心,逐漸發展出與車用相關、戶外相關的多樣化產品,這次發表的首款機車行車記錄器,更是Mio品牌產品版圖再擴張的重要里程碑。透過Mio小金剛的發表會,宣布Mio產品已成功跨越整合機車、自行車及汽車類等各類型交通工具」。
張樂群說,Mio行車記錄器行銷國內外,內銷占2成,8成是外銷,在俄羅斯、東南亞、歐洲地區都有販售,愈是不遵守交通規則的地區,銷售的成績愈好。
他指出,國內行車記錄器市場規模每年約40萬台,以轎車、貨車使用為主,Mio各式行車記錄器在台灣市占率2成,這次推出機車族使用的行車記錄器Mio MiVue M300 (Mio小金剛),外型輕巧、SGS認證頂級防水規格、快拆底座設計及多用途配件,機車及戶外娛樂都適用,除希望提高國內上千萬機車族行車安全外,同時也開拓消費者更多戶外活動的樂趣。
張樂群表示,Mio小金剛預計5月中在全省汽機車通路、3C賣場上市,建議售價7990元(新品上市優惠價6990元),以全台機車約1500萬台,初期滲透率10%來估算,至少有150萬台的潛在商機,Mio的目標是拿下市場第一,初期市占目標30-40%;在行銷上,已與國內機車領導品牌洽談合作中,推出買機車預裝行車記錄器的促銷活動,未來不排除直接將行車記錄器加入機車的設計,成為標準配備。
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YAHOO新聞
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工商時報【台北訊】
最近「中指男擋救護車」及「其它車禍自保」的新聞事件引發國人關注,讓許多人紛紛花錢添購行車記錄器;專業廠紘煒科技業務不僅只於供貨給專業打造車體廠商,更是擴展到與計程車隊、各縣市公車、客運及車輛保險公司合作,外銷更尋求歐美洲及中國大陸多面向的通路開展,對公司的營業銷售必定帶入錢潮。
坊間各種不同功能的行車記錄器,依功能多寡、攝影鏡頭數量和畫質差異,從1,500元到16,000元不等。最便宜基本款,多為一個攝影機單拍前方影像,這個對個人駕駛者似乎就已經足夠;但對於出租車、貨車、連結車等需要管理的車隊則是不足以符合需求。
紘煒科技行車記錄器可結合GPS、G-Sensor重力感測器、支援WiFi、3G上網連線傳輸即時影像,支援即時車隊後台管控,更可以整合圖資、胎壓、油表、車速等數據,讓行車記錄器除了錄影功能以外,更可以提供全面性的車隊後台管理。
此外也具備高度防震效果,模擬真車衝擊高達50G,也就是說以20噸大卡車以時速100公里瞬間撞擊下,行車記錄器外觀沒有損傷,各部配件連結依舊可以正常運作。
他牌行車記錄器經消費者使用後發現,行車記錄器的干擾波會影響車內其他車用電子產品運作;紘煒科技生產的全系列車用監視產品:監視器、攝影機、記錄器、線材,產品從設計、製造、生產都在台灣,更是全部通過專業車輛檢測中心測試,絕不會產生干擾波,行車安全紘煒科技擺在第一。
紘煒科技董事長吳敏翔表示:行車記錄器使用上是必須搭配所有的週邊配備,如監視器、攝影機、監聽器、線材等;所使用的產品及其週邊產品均須考慮電流、電壓特性及使用環境、溫度等因素,換句話說『行車記錄器就是要求品質穩定、穩定、再穩定』。歐美地區早已立法通過重型車及商務車必須把倒車監視器列為基本配備。歐美地區業已通過法案,最慢3年內行車記錄器必定成為新車出廠必需配備。
政策擬強制汽車、大貨車安裝行車記錄器之政策鼓勵下,紘煒科技光2011年元月車用電子業績台灣部份,訂單已經突破5,000組,訂單已經排到2月份,2011年的成長性相當樂觀。
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YAHOO新聞
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25號凌晨一輛貨櫃車行經國道一號北上新竹路段,因為故障停靠路肩下車查看,才剛下車就被後方大貨車撞上,整個人彈到車道上,再遭來往車輛輾過,身首異處,駕駛肇事逃逸,路過民眾提供行車記錄器給警方,循線逮捕肇事駕駛。
車子開在高速公路,天色相當昏暗,突然間,駕駛聽到碰的一聲,接著看到前方,像是有個人影掉到車道上,他急忙切到中線,閃過不明物體後,再切回外側慢慢停靠路肩。和朋友下車查看,看到一名男子躺在車道上,第一時間他立刻拿出手機打電話報警,接著就看到他衝出去站在路邊,不顧危險指揮後方車輛閃避。
一心一意只想救人,忘了自己就站在高速公路上,吳姓駕駛說,當時沒想這麼多,只是貨櫃車司機被撞死後,又遭後方車輛輾過,身首異處,行車記錄器還拍下肇事的大貨車撞上人後,煞車燈一度亮了一下,接著連停車查看都沒有,快速開走。
撞死人肇事逃逸,警方根據多台車輛提供的行車記錄器交叉比對,終於揪出躲了四天的肇事駕駛。
新聞來源:
YAHOO新聞
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現在恐怕也有車主,擔心會受電磁波影響,因為他們發現裝了行車紀錄器後,導航居然搜尋不到訊號,甚至當機,原來行車紀錄器的內部零件,會釋放電磁波,進而干擾導航系統定位;業者建議,最好把衛星導航放在行車紀錄器上方,或購買通過標檢局檢測的產品,降低電磁波干擾,影響GPS正常運作。
開車上路,通常少不了行車紀錄器和衛星導航,但2種配備放在一起時,竟然會電磁波干擾訊號,影響衛星導航功能。
把有GPS功能的智慧型手機,靠近行車紀錄器,螢幕立刻顯示「訊號被干擾」,只要把手機移開,導航功能又恢復正常。民眾:「它不知道為什麼又定不到位了。」
同樣擺放在行車紀錄器旁的衛星導航系統,有時候就突然「秀逗」,無法接收到衛星訊號,原本顯示定位成功,但只要把行車紀錄器靠近,螢幕不只顯示定位失敗,接收的衛星也跟變少,而造成訊號干擾原因,正是行車紀錄器,不斷發送電磁波。
業者:「它在操作的時候,會輻射許多的電磁波出來,如果整個設計不夠完整的話,那個輻射出來的那種電磁波,會干擾到GPS的收訊。」
避免互相干擾,最好把衛星導航或智慧型手機,放在行車紀錄器上方,或把兩者盡可能分開,業者也建議,可以把衛星接收器放在車外,減少干擾。
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中國時報【張立勳╱台北報導】
汽車行車記錄器愈來愈普遍,業者想到兩輪族發生行車糾紛時常處在弱勢,針對機車族也設計行車記錄器,民眾詢問度高,但價錢太貴、裝在機車上怕被偷,拆卸不方便,想自保的兩輪族實在買不下手。中華民國機車黨籲機車行車記錄器價位能降至3千元以下。
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中華民國機車黨創始人董建一表示,機車和單車族在馬路上常居於弱勢,自我保護意識高的兩輪族開始會考慮使用機車行車記錄器,但知道使用方法和價錢後卻寧可省下荷包。
他說,機車行車記錄器通常是外露,要做到防水,成本會比汽車的行車記錄器高,他認為機車裝行車記錄器值得推廣,萬一發生事故也可以減少糾紛,但要機車族能夠接受的價位大約在3千元以下。
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行車記錄器竟也成詐財的犯罪工具!台北一名鄭姓計程車司機先故意製造假車禍,趁著前方車輛要變換車道或是轉彎時,故意加速向前,讓前車擦撞,然後用車上的行車記錄器拍下過程當證據,向被害駕駛索賠敲詐,短短4年就有67次車禍紀錄,平均半個月撞一次車,還有1天內2次車禍的高肇事率,詐騙金額還不含保險給付,就有14萬。
計程車板金凹了一塊,賓士車只有些微擦撞,員警鑑定是轉彎的賓士撞上直行計程車,還有運將行車紀錄器佐證,看來像普通車禍,但其實是場精心的騙局。
警方調查,計程車的鄭姓駕駛只要在路上,看到被害人打方向燈要變化車道,立刻故意加速向前,製造車禍,因為彼此距離不過一個車身,嫌犯車輛只要稍微踩油門就能追上,讓前車擦撞,然後出示行車紀錄器,證明自己是直行車,有優先路權,再藉故向對方求償。
北市刑大偵五隊長林逸塵:「時常在上下班時間(犯案),為了息事寧人,有的(被害人)甚至不報案。」
從97年到100年間,他就有67次事故紀錄,甚至97年4月8日上午才車禍,下午又被撞,車都還沒來得及維修,隔一天,4月9日,警方又接到事故通報,這頻率高的誇張。
員警在進行車禍建檔的時候,發現鄭姓計程車司機的名字不斷出現,覺得奇怪,通報調查,這才發現所有人都被騙了,原來行車紀錄器拍到的不是還原事實的真相,而是造假的車禍。
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工商時報【台北訊】
近年來,隨著人類科技進步速度加快,許多新產品不斷地在市面上推陳出新,其中「行車記錄器」絕對是最熱門的商品之一。其實行車記錄器一開始在市面上的接受度並不高,認為這不是一項必需品,直到去年年底某男子擋救護車事件、拖吊車違規蛇行惡意逼車事件,才慢慢被注意到它的價值,開始成為市面上暢銷的商品。
行車記錄器也就是監視器的種類之一,一般監視器只能安裝在定點,而行車記錄器則可以隨著汽車行動記錄影音,因此才有「行車記錄器」的稱號。大部分的人用來確保自己的行車安全及肇事糾紛的自保,也有人用行車記錄器來取締亂丟菸蒂和亂吐檳榔汁的人賺取外快。而隨著各家品牌行車記錄器功能的研發創新,用途越來越廣,像胎壓偵測器、照相機、測速器、結合MP3及GPS功能到多鏡頭廣角視野,所以未來行車記錄器將不僅單純是記錄影像,而是會發展成一種多元化的高科技產品。另外在用途上,也會從原本的汽車拓展到機車、腳踏車、各類極限運動等,搭配現在資訊爆炸的時代,影片訊息的傳遞將更為快速普及。
行車記錄器發展至今,與生活中的密切性越來越高,此項高科技產品不僅可以記錄隨時的路況,更可以保障事故發生時自身的權益,因此行車記錄器的使用率漸漸提高;鑒於功能的多元化,價格趨近於平價,可說是人類智慧的結晶、新時代的產品,相信行車記錄器將會成為每輛車不可或缺的貼身祕書。
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發生車禍舉證麻煩,依賴路口監視器常常不是故障,就是調出事發時記錄剛好出現「黑畫面」,行車記錄器普及,連兩輪族也可裝設自保。但是,機車行車記錄器市價都3千至5千元,價格實在很高。
中華民國機車黨創始人董建一表示,機車和單車族在馬路上常居於弱勢,自我保護意識高的兩輪族開始會考慮使用機車行車記錄器,但知道使用方法和價錢後卻寧可省下荷包。
他說,機車行車記錄器通常是外露,要做到防水,成本會比汽車的行車記錄器高,他認為機車裝行車記錄器值得推廣,萬一發生事故也可以減少糾紛,但要機車族能夠接受的價位大約在3千元以下。
「拔來拔去很麻煩啦!」、「會不會被當成狗仔呀?」、「摩托車要裝哪裡?」行車記錄器業者沈伯燁說,顧客常有疑問,應用在機車上的行車記錄器是比較麻煩,不像汽車只要電門一啟動就能自動錄影,沒有螢幕設計不好抓准角度,觀看還得找電腦。
沈伯燁說,機車行車記錄器續電力只有2、3個小時,每天得隨時注意充電,另外安裝也是問題,裝在龍頭上,錄下來的畫面會抖個不停,繫在安全帽上是最好選擇,視線看到哪就拍到哪,收納也方便。
他表示,曾發生行車糾紛的顧客對於安裝意願較高,聽到價錢會喊貴,但為了自保還是會買。
新聞來源:
YAHOO新聞
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〔自由時報記者蔡孟尚/竹東報導〕新竹縣慣竊許榮龍日前從1輛小貨車上偷了1個行車記錄器,以為沒接電源不會錄影,他隨身攜帶趴趴走,昨天清晨竊取電纜失風被警方逮捕後,警員從這個記錄器中發現許男偷竊電纜畫面,成為他無法抵賴的犯罪鐵證。
「畫面裡不就是你的腳?你怎麼說沒去過這個工地?」從嫌犯許榮龍(45歲,有毒品、竊盜等前科)身上找到這個行車記錄器的警員,檢視記憶卡內容後,赫然發現裡面有多段畫面是有人行經建築工地,而拿著行車記錄器亂拍的人,就是自己下半身也入鏡的許榮龍。
許榮龍說,他日前從1輛自小貨車上偷了行車記錄器,就先拿在手上帶著走,他以為沒接電源就不會錄影,沒想到它還在繼續運作,後來從警方電腦中看到自己的腳和行竊過的建築工地出現在影片裡,只能苦笑搖頭認栽。
警員說,有的行車記錄器就算沒接電源,本身所蓄電力大概還能繼續錄影5分鐘左右,許男不知道,還把它帶著走到處錄,可說是賊星該敗。
警方調查,許榮龍昨天清晨侵入芎林鄉1家科技公司,竊取電纜時,被保全人員發現,他隨即駕駛偷來的廂型車逃離現場,110勤務指揮中心據報後,發動線上警網攔截圍捕,竹東警分局下公館派出所所長黃建富駕駛警車,在竹東大橋上攔停許男的廂型車時,他還一度倒車衝撞警車想繼續逃,還好在場警員機警,迅速將他拉下車制伏逮捕。
警方根據這個行車記錄器裡的畫面,發現許榮龍涉及竹東鎮多個建築工地的電纜竊案和好幾件小貨車失竊案;警員昨天下午完成偵訊後,將許男依竊盜、妨害公務、毀損等罪嫌移送新竹地檢署偵辦。
新聞來源:
YAHOO新聞
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揪惡行 建功不少
〔自由時報記者周敏鴻/桃園報導〕汽機車裝設行車記錄器蔚為風尚,除了行車糾紛佐證外,也協助揪出了「中指蕭」阻擋救護車、藝人Makiyo毆打運將的惡劣行徑,也是檢舉其他用路人違規的利器。
影音設備的技術成熟,帶動行車記錄器愈做愈精細,體積小、裝在車內不會阻擋駕駛視線,還有錄音錄影功能,一旦駕駛遇上行車糾紛或車禍,都能拿行車記錄器影帶佐證。
而網路的發達,更讓行車紀錄影片大為風行,只要錄到各種有趣、怪異的現象,不論是有人跳車製造假車禍、警察強行跑到路中央攔檢、汽車被前方的吊車吊臂碰巧勾到翻車,都會被駕駛人PO上網,不僅能引起網友廣大回響,連媒體都爭相報導。
檢舉違規 也成利器
行車記錄器也成為各種檢舉的主力工具,過去民眾喜歡檢舉亂丟菸蒂、亂吐痰,如今這種現象少了,民眾改而檢舉易出現的行車違規。
以桃園縣為例,過去一年來,桃園縣長、桃園縣警局長、交通大隊長、各警分局長信箱,接獲的交通相關檢舉信件有四一四三件,其中交通違規與路霸佔八十七%約三六○○件,扣除文字、照片的檢舉案,警方估計,用行車記錄器檢舉的案件超過二千件。
去年十二月間,桃園警分局檢舉案件就多達一○六件,承辦員警說,其中約有七成,會被警方依據檢舉影片開出罰單,而成案的違規,又以「變換車道前未使用方向燈」比例最高,約佔六成,要罰九百元。
其他違規行為,則以停等紅燈超過停止線、汽機車行進間跨越雙黃或雙白線、不允許右轉的紅燈路口右轉等三項為多。警方說,前兩項行為因不遵守交通標誌或標線,可以罰六百元,第三項則違反道路交通安全管理處罰條例第五十二條第二項,同樣要開罰六百元。
儘管檢舉行車違規並沒有任何檢舉獎金,但有許多人不斷檢舉,還在警界頗有名氣,最為人稱道的就屬「朱先生」,「菜籃哥」。警方說,菜籃哥騎機車時,會將行車記錄器裝在車頭,拍出去的鏡頭,下方往往會拍到他自己的機車菜籃,因此得名。
他很熱心地拍下每天騎車時看到的各項違規,包括汽機車紅燈越線、違規右轉,都會擷取影片檢舉。他向警方說,他每天騎機車時都會留意到違規行為,回家只要花不到十分鐘的時間,就能擷取影片,投遞到首長信箱檢舉。
對他而言輕鬆簡單的動作,可能會讓被檢舉人挨罰,他認為,只要汽機車駕駛人收過罰單,未來大家上路時,都會更加小心,避免違規,自然而然就能讓道路交通更為安全,只要大家都不違規,他當然就沒有必要再檢舉。
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中國時報【楊明峰╱桃園報導】
有網友在行車記錄器拍到,龍潭鄉高楊北路附近出現「開山刀怪客」。這名騎機車的不知名男子,手持半米長開山刀,猛敲女性駕駛人車窗恐嚇且疑似要搶劫。不過,龍潭警方表示未接獲民眾報案,但會密切調查。
近來在Youtube和Mobile01網站中,出現一段名為《開山刀攔路搶劫》的影片,總長一分○四秒的行車記錄器畫面中,可見民眾晚上開車行經高楊北路過程,直到五十秒許,出現幾聲疑似敲玻璃的聲響,接著一個騎機車沒戴安全帽的男子突然竄出,左手拿著開山刀、騎車蛇行回頭望,嚇得駕駛說不出話。
貼文者「MAGICER5」表示,影片中開車者是他一個女性友人,「應該(沒)幾個女生有那個膽子去跟他硬碰硬」,提醒民眾行經該路段要格外小心。
有網友推文表示,朋友在龍潭渴望園區附近,也見過「開山刀怪客」,紛紛要貼文者叫女性友人去派出所備案。
貼文者雖未詳述「開山刀怪客」最後是否得逞,卻讓警方嚴陣以待。龍潭警分局表示,未接獲相關報案,但畫面有跳格的類剪接狀況,會釐清影片真實性,並加派警力巡邏,調查是否有「開山刀怪客」。
新聞來源:
YAHOO新聞
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〔自由時報記者彭健禮/苗栗報導〕隨著行車記錄器的普及,民眾自拍交通違規檢舉量大增,國道公路警察局四月起建置「線上檢舉國道交通違規」專區,短短兩個月,國道二隊受理檢舉件數達一千件,是全台九個隊中最多。
國道二隊統計,「線上檢舉國道交通違規」專區啟用後,四月份接獲檢舉四百多件、五月份五百多件、六月迄今也有一百多件,主要檢舉路段為中山高速公路新竹路段,被檢舉違規情事,以違規行駛路肩最多占七成,次多者為未依規定變換車道。
國道二隊隊長陳英傑說,當檢舉人將拍攝到的交通違規影音上傳檢舉專區,警方會檢視畫面,確認違規後製單告發,並將燒製光碟寄送給被檢舉者,但因行車記錄器會收錄檢舉人車內的聲音,曾有被檢舉者聽到自己被罵髒話,還反告檢舉者。
陳英傑說,現今行車記錄器普及,汽車駕駛有違規情形,難逃他人的「監控」,呼籲用路人遵守行車規定,不僅避免荷包失血,也保障自身及他人生命安全。
新聞來源:
YAHOO新聞
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