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國內從96年修訂道路交通安全法規，規定大客車、大貨車和聯結車等大型車，應裝設具有連續記錄汽車瞬間行駛速率及行車時間功能之「行車紀錄器」。但監理單位目前尚未購置行車紀錄器檢測儀，故委託民間業者代檢，每兩年驗一次要800元，且不能與大型車定期檢驗同時辦理，引來「一隻牛被連扒兩層皮」的批評聲浪。

未與定檢同步被嫌貴

記者丁偉杰／專題報導

運輸業者投訴說，民間業者代檢行車紀錄器一次就要800元，大型車定期檢驗一次才600元，驗車時，就是要行車紀錄器檢驗合格證明，現況好比是「用800元買一張證明」，且行車紀錄器修理還要另外計價，認為不合理。

目前，公路總局要求取得審查合格的行車紀錄器廠商，提供方便的檢測地點，廠商則委託汽車代檢廠代檢。不過，投訴者說，市佔率高的廠商所設的檢測點不普及，另外，行車紀錄器合格證明上未註明車身或引擎號碼，致查驗該證明時，產生疑義，建議統一回歸監理單位作業。

業者指據點成本可觀

國光客運嘉義站長謝連仲說，國內各廠牌行車紀錄器多達1、20家，功能都一樣，藉由行車紀錄器判讀，可了解駕駛員有無超速、超轉、怠速等行為，有助行車控管，也提醒駕駛員注意安全，他贊成調降檢驗費用，減輕運輸業負擔。

中華民國遊覽車客運同業公會全國聯合會秘書長張天財說，800元收費，行之有年，未曾調整過，廠商在各縣市有設點的成本考量，但全國的車輛數不斷在增加，公會希望調降費用，已向公路總局爭取。

有運輸業者直言，「實際上只有一家廠商在做」，質疑現況有無涉及聯合壟斷，而違反公平交易法規定？

樺崎實業公司代理的行車紀錄器，在國內分布代檢所據點有20多個。樺崎說，如果檢測點只集中在一個地方，「當然很貴」，但全國代檢所分佈據點這麼多，要投入儀器、人力等成本可觀，收費也未調漲過，對於聯合價格壟斷的說法，對廠商並不公平。

公路總局︰非所管範圍

公路總局強調，廠商應有合理的收費，貴或不貴，由市場機制決定，「要求降價，不是主管範圍」。立委江義雄表示，將要求交通部說明白。

〔自由時報記者彭健禮／苗栗報導〕隨著行車記錄器的普及，民眾自拍交通違規檢舉量大增，國道公路警察局四月起建置「線上檢舉國道交通違規」專區，短短兩個月，國道二隊受理檢舉件數達一千件，是全台九個隊中最多。

國道二隊統計，「線上檢舉國道交通違規」專區啟用後，四月份接獲檢舉四百多件、五月份五百多件、六月迄今也有一百多件，主要檢舉路段為中山高速公路新竹路段，被檢舉違規情事，以違規行駛路肩最多占七成，次多者為未依規定變換車道。

國道二隊隊長陳英傑說，當檢舉人將拍攝到的交通違規影音上傳檢舉專區，警方會檢視畫面，確認違規後製單告發，並將燒製光碟寄送給被檢舉者，但因行車記錄器會收錄檢舉人車內的聲音，曾有被檢舉者聽到自己被罵髒話，還反告檢舉者。

陳英傑說，現今行車記錄器普及，汽車駕駛有違規情形，難逃他人的「監控」，呼籲用路人遵守行車規定，不僅避免荷包失血，也保障自身及他人生命安全。

最近有部分修車廠業者發現，上門求助汽車電瓶沒電的民眾變多了，一問之下才發現，原來這些車子都加裝了行車紀錄器，但因為在熄火抽出鑰匙後，沒有把插在點菸器上的行車紀錄器拔掉電源，因此緩慢的吃電，如果停放5天以上沒開，電瓶的電就可能被耗盡，但專業技師表示還有另外一種可能，就是行車紀錄器的線路經過汽車電源的保險絲盒，如果當初沒接好，也可能因此漏電。

奇怪，車子怎麼發就是發不動，感覺像是電瓶沒電，但明明大燈小燈都關了，到底怎麼回事？原來是加裝了行車紀錄器，電源直接插在點菸器上，但最近有不少民眾因為熄火下車後，沒有把點菸器拔掉，結果讓行車紀錄器持續吃電，雖然速度緩慢，如果1、2天沒發車還不會注意，但如果超過5、6天以上車都沒開，恐怕電瓶的電就會被吃光。

最近部分修車廠，每2、3天就碰到一個這種案例，不過專業技師說其實如果鑰匙拔掉，點菸器照說是不會送電，應該是有其他原因。汽修技師何先生：「像這裡有個保險絲盒座，我們一般技師在接電過程中，都會從這個保險絲座裡面去接，鑰匙抽走了可依然有正電存在，那他接(行車紀錄器)時接錯誤了，所以導致它(電瓶)有點漏電。」

也就是說就算不會透過點菸器送電，如果行車紀錄器的供電有經過保險絲盒，不管車輛有沒發動，都會緩慢消耗電瓶裡的電，因此保險起見，只要加裝行車紀錄器，熄火最好還是拔掉點菸器的電源，車子也不要超過5天不發動。